白醋少年小孙

刚刚看完小鹏发布会，第一个反应是，这发布会，这对比法，这节奏，何小鹏不愧是雷老板的好兄弟，雷学学的不错啊； ​第二个，小鹏通过供应链整顿，内部大换血，整个车的成本下去了，定价显得相当有竞争力； ​第三个，特斯拉焕新版modely受不受影响我不知道，乐道估计有点麻烦。不够多的换电站，相同的舒适性配置（还多了流媒体后视镜），同样比较低的电耗。80度电的版本贵了接近六万。而且销售可以直接对比说，乐道麦弗逊而小鹏是双叉臂。 ​第四个，小鹏为了在2025年实现销量目标和盈利目标努力很多。

说起来，乐道这个车我是线下体验过的，挺好，家里身边好几个朋友都买了蔚来et7。其实我觉得乐道上量，通过乐道上量减少电池sku其实是很应该考虑的。蔚来的两个电池包都挺好，厚度不大，我到是觉得蔚来nt3.0都标配乐道的85度，萤火虫小车干脆都标配乐道那个60度的电池包。这样既能到时候nt3.0蔚来和，萤火虫，乐道大部分能通用，最多蔚来多一个可选的超过100度的电池包。这样会不会更好。这样也能缓解我身边有些朋友对蔚来75度电的这个焦虑，也能尽量减少sku。这样甚至可以所有的四代站，一半的三代站都服务3.0平台的车{:笑哭02:}，一代，二代➕一半的三代服务之前的车主