栗子同学

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

100天签到勋章

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2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

Xiaomi YU7最新爆料！！ 全新双色方向盘，全景视域桥，全新车身颜色。

简单聊聊2025年的理想； 意料之中，但也有些意料之外。 意料之中的是增程并没有全新车型推出，意料之外的是纯电产品的造型还是做了大改。两条能源形式，面临的竞争都是从未有过的挑战。 M8上市后，意味着和问界的竞争基本上胜负已分，理想丢失了主动定价权。腾势，极氪(领克)也正虎视眈眈，背靠两大集团，在成本&毛利的把控上，一贯是一把好手，更舍得用利润换份额，只是目前的操盘还存在着这样那样的问题，拨乱反正后，实力也不容小觑。i8面临的情况同样不乐观，尽管做了很多调整，但消费者似乎依然有不买账的可能。在小米增程到来之前，理想和小米的试探已然率先拉开了帷幕。还有乐道，偏传统的造型，机制性价比流的打法，还有庞大的充换电网络支撑，虽然近况有些挣扎，但毕竟瘦死的骆驼比马大，纯电，理想才是更稚嫩的那个。 但理想从来不是一个被动的企业，李想也不是一个甘于言败的性格。星环OS就是最好的证明。技术创新一定在推进，只是实现好用，耐用，科技平权还需要些时间。除了这些原因外，我想，或许是出于对于消费市场形势的预判，让理想在2025年，甚至2026年做出了战略防守的决策? 大环境不好，已经提了好多年。有些行业首当其冲，有些行业并没有受到太大影响。但去年，尤其是今年。无论身处各行各业，钱都越来难赚。家庭用户，上有老，下有小，需要有一笔钱能抵御风险；那么可支配改善生活的消费就必然减少，少有或残酷到没有人能逃离消费降级。 于是今年有了对海外业务的整体规划，用海外市场老旧燃油到智能电动必然的替换，赚取高毛利补充国内毛利的进一步下调。 但即便这样，依然有些隐忧。价格基本明牌，但有些拧巴的纯电，如果依然市场预冷还能如何调整。增程序列，6座的价格门槛如此之高，9价格下调导致8销量的萎靡，短期内并没有什么解决的方案。最好的防守就是进攻，除了软件，希望在这些问题上也能有所思考。 2026年，小米增程一众SUV，腾势新N8,小鹏的超混SUV，大众&小鹏的合作也会开花结果，魏派蓝山也不会坐以待毙，甚至还有红旗&零跑的项目也在推进中。期待2025年底理想交出的答卷。

发布会前夕预测一下价格， 今晚四个版本的预售价大概率会略高于大家预期。 1.5T Halo 30.68 1.5T Ultra 32.28 2.0T Ultra 35.88 2.0T 探索版38.98 正式售价再降2万！！！ 领克面向的客户还是相对年轻的。他们一定清楚，真正的竞品不是腾势，更不是华为，唯有理想。1.5T杀入的是L6，L7之间的6座空白，这才是900的核心销量占比。2.0T用更强的产品力和性价比，平替L8。至于L9,核心用户基盘不可能有人动摇。

仪式感，能让生活中的美好与温暖更具象! 希望年刊可以一直坚持做下去!

其实整体的轮廓和姿态还是不错的，是一台有科技未来感标签的车。但总是觉得哪里欠些火候。 个人觉得问题最大的在于星环灯。适用于L系列，但是在完全不同的纯电设计上，或许星环灯也需要有个新形象。焕新model Y这回的改进就是个特别棒的亮点。

李想曾预言，2030年理想汽车有50%的概率推出一款人工智能超级跑车，这款车将不仅是速度的象征，更是科技与艺术的结晶。 2030年，让我们共同期待，理想汽车的超级跑车将如何重新定义驾驶的乐趣与价值。 未来已来，驾驭无限。{:偷笑02:}{:偷笑02:}{:偷笑02:}

满意与不满，想听听大家怎么说？ 人心中的成见，好像一座大山。”这句来自爆火电影《哪吒2》的台词，或许正是红旗新能源在转型路上需要面对的挑战。作为中国豪华品牌的代表，在三家央企新能源业务单独考核后，红旗在新能源领域的决心显而易见，集团资源全面的倾注——从产品设计到一线销售，红旗新能源正努力打破传统印象，展现全新的品牌面貌。 以服务家庭用户为宗旨，展现央企的责任与担当，成为消费者心中值得信赖的新能源品牌；是红旗新能源接下来的使命。天工08和天工05，就是目前红旗新能源呈现给公众的阶段性答卷。目前来看，市场的成见与压力依然存在。 大家有哪些好的建议和观点，欢迎在评论区分享你的看法。

想咨询一下大家，小鹏众筹换芯片这事儿，最后众筹成功了吗？

理想汽车全面出海战略会有一个发布会吗？还是闷声干，发大财？

2025款腾势N7焕新上市。 首先吐槽一下这场发布会的编排效果，真的让人提不起兴趣。再说回到车本身，在不大改款换代的前提下，我觉得新N7已经优化到极致了，但焕新后的N7恐怕还是很难在销量上有所改变。同样的情况，也发生在其他几款相似的竞品身上，比如M5,7X... 或许，在当下这个竞争极度激烈的市场，小而美还是受众小了些，需要把车做的大一些。25万级，消费者们更希望买到一台Cayenne体量的新能源车，而非Macan吧。

相同的价格，完全不同的产品风格。 理想L6大卖之余，智界R7在增程版上市后的上升势头不容小觑。 个人观点，L6的现有客户及潜在客户群并不是完全认可理想L6。只是预算有限，可供选择的新能源产品中，L6是最均衡的那个。 有兴趣的朋友可以关注两个问题 1.L6用户家庭，妻子或爱人在选购过程中，对购车决策的影响程度是否很大。 2.L6用户家庭，两口之家是否明显多余三口之家。 假以时日，智界R7,不可小觑。