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我的g6选车购车经历 不知不觉间，小鹏G6已经提车5个多月，里程来到五千公里，马上就要首保了。作为首发入手的韭菜，这里想分享一下购车历程。 我是22年半年开始决定买车，由于蓝牌限制且没条件装充电桩，所以就把购车目标定为纯电新能源，预算范围为20-25万。从22年下半年就开始看车试驾，包括特斯拉model3(彼时还要27.99的韭菜价)、比亚迪汉、埃安 splus、问界m5(增程版)、smart精灵1号、小鹏p5。这里面我最中意的是p5，当时的辅助驾驶和智能语音让我惊艳，但是还是被非独立悬架和外形劝退，而且p5销量也一直不瘟不火，特别是g9上市扑街后，让我一度对小鹏失去信心。 就这样一直拖到23年，没想到等来了特斯拉大降价，25.99就能买model y一度让我很心动 后期一次很偶然的机会预约了p7i的试驾，体验了cngp的能力，坚定了等g6的想法，当时我的想法很简单，如果g6的max价格不高于y就选g6，否则就买y。后面等到发布会价格一出我直呼卧槽，23万不到买双激光雷达双orin还标配现货城市NGP，这价格简直香爆了。 目前使用下来最令我满意的有几点： 1、能耗及续航，日常城区驾驶电耗基本上在12左右，我的580版本真实wltp续航可以跑450以上，两周充一次电就够了。 2、NGP辅助驾驶，高速开启NGP简直不要爽，一路上看着小P开就行，城区NGP也可以帮我解决80%的通勤场景大大缓解了驾驶疲劳。 3、智能座舱，小P语音助手基本上随叫随到，我在车内已经能动口就不动手了，全部喊小P完成操作。

提车4个月使用成本复盘 小鹏G6提车至今快4个月了，行驶里程2800公里，这里做一个用车成本总结。 ☝🏻️首先介绍一下自己的使用情况和充电条件： 1.用车情况：主要是日常上下班通勤使用，周末开车去城里公园商场，截至目前没有跑过跨市长途，最长的单程里程为60公里，平均行车电耗在百公里12度电左右。 2.充电条件：家里没有固定车位没法装充电桩，但小区有公共慢充桩，价格晚上7-12点期间1.1元/度，12点后0.58元/度，因为油车占位 等原因，能不能充看运气；再就是小区对面有个公共充电站，很多网约车出租车在那充电，价格晚上7-12点是1.1元/度，12点后0.78元/度，位置充足随去随充。 👉🏻用电成本总结： 接近4个月的时间，平均2周充一次电，到现在一共充了11次，大部分都是用小区慢充桩，毕竟晚上价格便宜在小区内也方便，只有一次体验小鹏S4超充花了将近100块钱，还有一次是小区充不到去了门口公共站花了70块。 累计充电总花费409元，充电423度，平均每度电9毛7，按总里程算每公里成本0.15元，算上提车时充满的电真实电耗是百公里18度电。 总体而言，电车从日常使用成本看还是很香的，电费相当于油费的1/4，尤其是G6优秀的能耗表现下，相对于其他品牌电车的用车成本更低。附几张能耗和充电截图。

#XmartOS 4.4.0# 小鹏鸡柳终于迎来了4.4大版本ota，这次最大的两点无疑是新增了20个城市无图NGP，不过深圳已经体验过有图ngp了。还有个大亮点，尤其对于新手而已大利好就是泊车功能优化，车位识别更精准，还新增了泊车轨迹，新手停车更加轻松自如😎

小鹏X9首次探索体验 这两年新能源车企开始扎堆进入mpv市场，从腾势d9.极氪009，到今年广州车展亮相的理想mega，当然作为小鹏车主还是最关注最新的旗舰也就是未来星舰x9，我也第一时间到广州车展去参观体验。 外观方面。就实车来看，颜值比照片里要好看，黑色比金色更显时尚大气，甚至比隔壁mega看起来更像水滴💧 内饰及空间。内饰可以明显看出有了家族化的设计风格，前排方向盘中控屏仪表盘都是G6同款风格。空间可以说是这个车最大的两点了，二三排都是超大空间，可以给后排乘客绝佳的乘坐体验，还有零重力座椅、全部可调节的头枕靠背也都安排上了，可以看出鹏厂为了乘客体验花了大心思。另外令人惊喜的就是后排座椅折叠，放平以后简直就是个小房间了，车内睡觉打牌都不是问题，这哪是年轻人的第一台mpv.，明明是第一套房（不是）。 驾驶及智能化。虽然只是静态体验，但是全系都标配xngp，作为g6车主我对于小鹏的ngp能力很有信心。而且作为全球首个标配后轮转向的mpv，转弯半径甚至小于smart.精灵，有了这个功能，即使是5米多的大车也能在城市里灵活行走，可以说是最实用的功能和亮点。 最后不管是mega还是x9，希望大家能够共同携手作战，抢占油车mpv的市场。

真香警告⚠️小鹏G6购车经历分享 不知不觉间，小鹏G6已经提车2个多月，行驶了两千多公里。看到最近各种新车频繁发布，但是感觉性价比还是不如我的小6，这里想再分享一下购车历程。 我是去年下半年妻子怀孕开始决定买车，由于蓝牌限制且没条件装充电桩，所以就把购车目标定为纯电新能源，预算范围为20-25万。从22年下半年就开始看车试驾，包括特斯拉model3(彼时还要27.99的韭菜价)、比亚迪汉、埃安 splus、问界m5(增程版)、smart精灵1号、小鹏p5。这里面我最中意的是p5，当时的辅助驾驶和智能语音让我惊艳，但是还是被非独立悬架和外形劝退，而且p5销量也一直不瘟不火，特别是g9上市扑街后，让我一度对小鹏失去信心。 就这样一直拖到23年，没想到等来了特斯拉大降价，25.99就能买model y一度让我很心动 但是后来到了4月上海车展g6发布，这不发布强版的Y嘛?再之后我预约了p7i的试驾，体验了cngp的能力，更坚定了等g6的想法，当时我的想法很简单，如果g6的max价格不高于y就选g6，否则就买y。后面等到发布会价格一出我直呼卧槽，23万不到买双激光雷达双orin还标配现货城市NGP，这价格简直香爆了。 目前使用下来最令我满意的有几点： 1、能耗及续航，日常城区驾驶电耗基本上在12左右，我的580版本真实wltp续航可以跑450以上，两周充一次电就够了。 2、NGP辅助驾驶，高速开启NGP简直不要太爽，一路上看着小P开就行，城区NGP也可以帮我解决80%的通勤场景大大缓解了驾驶疲劳。 3、智能座舱，小P语音助手基本上随叫随到，我在车内已经能动口就不动手了，全部喊小P完成操作。

小鹏智驾接力，鹏友们一起来体验 小鹏G6提车已经两个月了，如今智驾已经是我离不开的好伙伴，也是当初选择小鹏的首要原因。 【自动泊车】 对于新手而言，压力最大的莫过于自动泊车，小p每次都能精准识别到车位并且帮我优雅的泊车入位，减轻了停车难度，也避免在停车场内的尴尬瞬间。 【高速ngp】 第一次上高速之前，我心里很紧张，因为以前从来没有开过。但是上了高速，按两下拨杆开启ngp后，我彻底放下心来，小p表现的就像个老司机，自己上下匝道、选择合适车道，变道加速超车一气呵成，简直像个老司机。现如今高速ngp已经成为高速旅程不可或缺的功能，而且基本上99%不需要接管。 【城市ngp】 其实我最早是试驾过p7i的城市ngp后决定买小鹏。提车后，也是第一时间通过安全考试打开了城市ngp，每天上下班通勤都会开启，虽然特殊情况下还需要接管，但是可以帮我解决90%的情况，大大缓解驾驶疲劳。