双擎会铁皮
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昨天也学着很多大博主那样跑去蔚来超充检验一下小鹏 5C 的充电效率。其实周围能搜到蛮多小鹏 S4 的桩，但是，这不得秉承“不挑桩”这个特点嘛，所以大家都刻意不去小鹏自家的桩，专门找个友商的桩试试。
蔚来的桩挺有意思的，在 APP 的提示和现场立的牌子，都写着“640kW”（图一）。其实是提供了两个 320kW 的桩，从屏幕标注最高的充电功率就是 320kW。然后我开一台 2025 款小鹏 G6，剩余 28% 的电量去充电。我最关注的部分其实是想看 SOC 到了 80% 之后涓流部分的充电功率表现。
最终表现是这样的：
- 80% 之前的充电功率全程稳定在 250kW 以上，非常稳定，一条直线。这个成绩我对比一下其他博主也使用这个蔚来的桩，好像很多人能达到 270kW，但我昨天确实只有 250kW 以上，最高 255.x kW。（图二）
- 80% 之后依然能保持很高的充电功率。80% - 89% 这个区间充电功率在 187kW - 140kW 之间；（图三）（图四）
-进入 90% 之后充电功率再降一档，降到 96.4kW - 94.5kW 左右，也算很不错的充电功率了；（图五）（图六）
- 95% 之后充电功率开始断崖下降到 48.5kW（图七），到了 97% 则降低到 34.6kW（图八），呈现真正类似其他车型涓流的状态。
- 最终花了 24 分钟左右充入 66 度电（图九）。最明显特点就是两个：一是 SOC 前 80% 的充电功率能保持一条直线的稳定高位状态，没有出现峰值波动的现象（图十）；二是直到 SOC 95% 才明显大幅降低充电功率，此前均能保持接近 100kW 的充电功率。
最后编辑于 · 昨天11:53
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