布熙
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作为SU7车主，就本次车祸的感想（纯消费者视角，无意介入品牌争议）
一、碰撞后车辆是否解锁？这是我关心的问题。
1、超100km/h碰撞时，车身结构溃缩是否导致解锁机构失效了吗？车门能否打开？
2、虽然车辆配备碰撞自动解锁功能（机械开关位于门板储物格下方），但大家要清楚剧烈撞击产生的瞬时过载（约20G以上）可导致车内人员昏迷。运气不好人可能就没了，运气好可能短暂昏迷，还能自救。
3、什么原因导致的车辆起火？我的车用的三元锂燃烧起来只会更猛。延长逃生时间的设计是否起作用了？
二、关于智驾问题
首先小米的智驾现在绝对没有达到完全依赖车自己开的级别，包括ultra也一样。不要盲目。
1、我最早买的Max版与标准版在感知硬件配置存在差异。不知道标准版是否参与后续的OTA智驾升级，以及在复杂路况下的系统冗余度确会有所不同。标准版的激光雷达本来就没有，智驾效果确实会更差。
2、智驾我用的比较多，智驾历程1万多公里，高速占比78%，算下差不多8千多公里。对于我在复杂的路段都是自己接管，不敢相信车能处理好，尤其对于不了解智驾的朋友，自己不要去盲目测试智驾的边界在哪里。（没有责怪谁，给后续使用者提醒）车企也要做好宣传，现阶段只是辅助、辅助、辅助，不是自动驾驶。
三、安全驾驶倡议
1、Max 3秒级加速性能以及Ultra 2秒加速度，需要谨慎在谨慎。【敬畏速度敬畏生命】
2、任何小碰撞叠加上大速度都是致命的，就像飞机撞下鸟。飞机损失是巨大的，但给小鸟带来的就是致命伤害。
3、现阶段都是辅助驾驶、辅助驾驶、辅助驾驶。不是自动驾驶，车企也要承担宣传责任。不要夸张的宣传造成用户使用的误解。
4、不管车辆给予谁开，都要用驾驶人自己账号，驾驶人自己学习辅助驾驶相关内容并完成考试。
最后编辑于 · 前天22:26
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