我的世界全是光
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从年初几个地方陆续回到钱之后，没有那么寒冬倒闭的威慑，就又有了消费的冲动。股市虽好，但不如房子省心，期间看了不少，价格确实算是腰斩了，能入手但是谈了装修时候，却离谱地难迈过去！
因为公车的原因，一直没有换车的冲动。但还是多少被影响了，店长去年被买的车要出手了，价格很便宜
听到这个事以后，这两周又趁着周末看了不少车，也有些觉悟了。
二手车的价格确实来源于新车的定价，所以背刺车主这事，主力确实是主机厂
在主机厂自己不折腾的情况下，首年六折，于后每年大概在10%残值的基础上下滑，所以最划算当然是买当年1-2年间置换的新车了，这个定律不太适应于小鹏，毕竟攻速加得太满了！
说回整体，为啥着新些新车主会急卖车，其实也还可以说被环境影响，这里不应该是大环境，而是小环境！人会在潜意识中收集自己妄想出头露面的一博眼球的可能。当然也不排除现车有明显缺陷，或者说遗憾的。
就好比母老虎，缤果和汉人家就很喜欢缤果。低物欲的人群，看事物就很简单，车于人的重心其实就是代步和轻操心！所以人家就很通透，但我觉得应该是她懒得去蹭车企的这些小恩小费！
确实网络混的多了，就会有一种攀比心，或者说是一味地去攀比。总会有被误以为从业这个行业的疏离感或者说是脱离感。
回归正常诉求之后，我依旧每天要与油车打交道，电车再好开也只是我摆放在停车场的，回家通勤的工具而已！生活中太多的烦心事要关注，而不应活在被营造的信息茧房中
就用此文打消我这两周萌动的心吧。毕竟小鹏的攻速太满了，行径太清晰反而让营销过于艰难！
但是年轻的车企最需要伪装包装的毕竟是能长久存活这个点！用产品迭代线列举来侧证自己的能力，也是一种无奈之选！
那么清晰可见的产品线，自然去年的被今年背刺，今年的被明年背刺，周而复始，这也是小鹏一下子把车价拉低的原因，但不可避免地会陷入低价怪圈。
环境恶劣，一起活着即好！
听到这个事以后，这两周又趁着周末看了不少车，也有些觉悟了。
二手车的价格确实来源于新车的定价，所以背刺车主这事，主力确实是主机厂
在主机厂自己不折腾的情况下，首年六折，于后每年大概在10%残值的基础上下滑，所以最划算当然是买当年1-2年间置换的新车了，这个定律不太适应于小鹏，毕竟攻速加得太满了！
说回整体，为啥着新些新车主会急卖车，其实也还可以说被环境影响，这里不应该是大环境，而是小环境！人会在潜意识中收集自己妄想出头露面的一博眼球的可能。当然也不排除现车有明显缺陷，或者说遗憾的。
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