最近一直在关注领克900的信息，因为一直蛮喜欢领克这个具有运动基因的品牌，但也从来没考虑过入一台领克的车玩玩，但现在到了大6座SUV或者MPV这个领域，确实家里也有需求可以买一辆这种空间属性的车，觉得缘分可能自然而然就到了 但我觉得其实领克900这车应该蛮难定价的。领克现在好像没有卖的特别火爆和走量的车，最好是价格也卖的起来，量也走的起来，就像问界M9，以及马上可以预见的大爆款M8那样。你说领克出了这款900，不想要这款旗舰6座的车产生M9，M8那样的影响力和销量表现吗？绝对不可能，这款车已经具备了很好的家用属性，舒适和豪华性配置也都不输华为，加上领克自身的运动性和安全性特点，可以说硬件条件已经八九不离十了 但定价问题的关键我觉得在于几个难点。首先是品牌力，问界是有着华为无比强大的背书的，问界的产品力依仗的很大一部分是华为的品牌影响力，整体的生态系统，以及确实领先市场的智驾表现，这些确实是有很大很大的差距的。比如除了我看到的硬件部分不错，我确实对领克整体的软件系统表现信心不足，从之前的碎片化信息也一直看到过领克，极氪这些吉利系品牌车机系统体验的不足，也许满足一般需求绝对没问题，只是对面有华为，小米，理想这一众体验非常非常好的选手可以选，这块就成为了竞争上的劣势。另外一部分担心的，就是智能驾驶，逻辑总体与上面的软件车机部分一致，华为，小鹏，理想都已经做的很不错了，而吉利系的品牌在这一块一直还没拿出足够强的表现，不考虑这一块是不可能的，现在肯定希望买到的智能车能不断实现各种各样的自动驾驶和泊车场景，足够好玩儿，也足够减轻驾驶负担。 很值得参考的例子，我觉得就是几年前的小鹏G9发布。一样是相对大众的品牌，想要利用新技术和旗舰车型去冲击30-40万的高端市场，结果输的一败涂地，现在让新G9的价格回归到28万以内。X9买到了30万以上的区间，但销量在纯电MPV里也只能说说的过去，离M9这种爆款还相差甚远 结论是，我感觉如果领克定价还在考虑网上一直说的32-40几这个区间，在后续问界M8，理想i8这一系列猛将的冲击下，估计也就是小鹏X9目前这样在市场上不温不火的销量，甚至再多一点的话每个月两三千，三四千台，其实已经不错了。但要想从上市发布的第一枪就打响，打出爆款的感觉和能量，那么目前这个价位绝对还达不到效果，没法儿像小米SU7 ultra那样给市场带来冲击力爆点。所以，觉得这个选择不容易，拭目以待最终价格，其实25号的预售价完全不重要，只是来试探下市场反应，最终的局面一定要看最后确认的上市定价