熊熊的专职司机
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关注蔚来四年，终于在去年3月份提车了。不管外界怎么评价，都不如自己亲身体验。使用一年，没有出现传说中的换电3分钟，排队半小时，即使在换电设施还不够完善的西南地区，也没有说要跑十几公里才能到换电站；保险也没有网传的那么贵，第一年保费7000，今年续保5000；一年一次保养，价格可以忽略不计。提车后，一次行人鬼探头ＡＥＢ自己刹停，一次高速疲劳驾驶提醒，让我觉得这个钱花得值。一年的亲身体验，我觉得蔚来还不够完美。
为什么关注了四年才提车？和销售有很大的关系，真诚才是必杀技。与其搞那些为了完成任务而做的试驾会，还不如全心全意接待每一位进店的客户，或许他们其貌不扬，或许他们囊中羞涩，但，他们至少认可和喜欢这个品牌。
关于售后服务，都说蔚来是车界海底捞，的确，蔚来的道服团队是最值得表扬的。ＵＲＦＬ也挺好，节日的关心，用车问题的协调解决，可是我觉得他们太忙了，以至于有时在需要解决问题的时候联系不上，因为他们在完成试驾ＫＰＩ。
关于牛屋，对我个人而言，这绝对不是影响我购车的因素，虽然我家离牛屋很近，但一年里去的次数也屈指可数。高昂的门店租金+人员工资+展车折旧，换来销量是多少？还不如在机场搞个贵宾休息室来得实在。
关于ＥＰ，有多少人薅着蔚来的羊毛？为爱发电的有多少？看看某平台上蔚来的试驾单吧，价格高居榜首，一年送出去的杯子应该比销量多得多吧？
关于ＮＩＯＤＡＹ，拉票的积分、伴手礼、差旅费，这些都是区总自掏腰包？如果ＮＩＯＤＡＹ的举办对当地的销量有刺激作用，那就总部自行决定吧，投不投票无所谓。
关于研发费用，ＥＴ９确实是蔚来的结晶之作，但是，对于5566车主而言，线控转向、天行底盘这些都与我们无关，反之，我们用着行业第一的智驾硬件，体验感确遥遥落后。研发的目的是为了创效，而不是炫技，我不需要ＮＯＭＩ帮我直播，也不需要什么旅行相机。
用车一年，虽然用车体验很好，但我不会主动向周边的朋友推荐蔚来，因为现在的蔚来，已经让我越来越没有了安全感。
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