先说结论，蔚来没有未来 李斌始终没从互联网的玩法中走出来，以为一直烧钱、平铺营销就能成功;另外李斌可能是小农出身的缘故，对小资消费主义有者不切实际的执迷不悟，这种心态很致命。 首先汽车和互联网差异太大了。 互联网，以烧钱最多的滴滴为例，实际上就产品而言，滴滴就是个软件，甚至软件都算不上，就是个APP，产品本身的成本几乎忽略不计，唯一的固定成本就是人力成本，剩下的都是营销，所以你可以烧钱维持很久。 汽车就不一样了，汽车是个工业产品，是耐用消费品，首先每辆汽车本身就有很大的固定成本，新能源汽车更是如此，电池、电机、车身等等;其次汽车作为一个耐用消费品没有所谓的粘性一说，就是一锤子买卖，买了就是买了，连复购率都很低，所以靠服务增加所谓的用户粘性建立护城河就是扯淡。(哪怕是非耐用消费品，你这么玩也说得过去，毕竟卫生纸几天就用一包，汽车少说也得开三五年吧，换车的时候完全是在新的背景条件下选车)。汽车只有买或者不买，就是在成本条件下的一次性抉择。所以哪怕像比亚迪，背刺老车主再狠，照样卖得很好。 所以汽车不像互联网一样，靠大规模的次数或规模取胜。汽车市场现在一年就3000万辆，每年大家做出的选择就3000万次，不会再多了。你不能单靠营销就可以获得一个有海量容量的平台。比如像社交平台，是靠攫取大家的时间取胜，1亿日活量，这个平台时间能做的盈利项目太多了;比如滴滴打车，打车的人多了光靠数据就能卖钱。汽车是个物品，像比亚迪这么大的量，还是得苦哈哈做产品、做技术、建工厂、拼产能，不像抖音躺着就能数钱。 所以你互联网那套根本就玩不转，你不能仅靠地推、营销和服务就大规模增加所谓的产品市场或容量。 我花30万买了蔚来，你提供的服务再好，你提供牛屋，提供咖啡，提供贵宾室，提供换电，你提供的再多，我就是给了你30万，不会再多了。所以我买了蔚来，李斌后续花这么多成本，给车主提供这么多服务真的是瞎扯淡，你就是普通的按照保养收费就行了。 另外李斌老是说特斯拉亏了十好几年才盈利，也是混淆视听。特斯拉是行业开创者，特斯拉做电动汽车的时候，一个竞争对手都没有。你现在什么情况?中国做电动汽车的厂商都二十好几家，你面对的这个价格区间段，理想、华为、比亚迪都有很多成功的车型了。 所以蔚来的定位是什么?护城河是什么? 李斌说，蔚来就是要替代BBA*。那BBA的竞争优势是什么?品牌。品牌怎么积累起来的，答案也是靠技术好吗。奔驰发明了汽车，你蔚来有这个底蕴吗?宝马当年靠操控起家，你现在能靠这个吗?你有啥特殊的技术?目前比亚迪靠这么多年的积累，打造了仰望这种现象级产品，也还颤颤巍巍的，你他妈的一个月才卖多少车就想替代BBA。 看看李想，真的很省钱，创业的时候租的北京办公室都是1元/平米，L6发布会甚至都是录像。理想3倍于蔚来的销量，营销和管理费用都不如蔚来。做豪华品牌或者做高端品牌，是让用户觉得这个品牌豪华、高端，然后让用户付出相应的高溢价，但你自己不能付高价;最蠢的就是你自己付出这么大代价，让用户搭便车，你是企业，不是做慈善的。所以理想把自己的车配上冰箱彩电大沙发，连奔驰S级都没有的都配上，用户觉得爽，也愿意付费，但理想这个企业本身能省的就省，甚至电池也用便宜点的欣旺达。 再看看蔚来，像蔚来西湖店、王府井店、阿姆斯特丹店。蔚来分别在北京王府井、上海中心大厦一层、深圳平安国际金融中心和杭州西湖边、阿布扎比、阿姆斯特丹、哥本哈根、奥斯陆、柏林、汉堡，都是他妈的租的最贵的地方。蔚来牛屋使用的咖啡机来自意大利金佰利，售价4-10万不等，长安街牛屋使用的荷兰品牌KEES speedster，市场价8万元左右。某次有车主在牛屋发现洗手液味道挺好闻，想买一瓶家用，结果某宝一搜要300多块。 话说你是什么企业啊?连苹果这种世界最成功的公司也才敢这么开店，你蔚来一年亏上百亿，敢这么玩。 以前我一直想不通，你烧了上千亿元，到底花哪里了?话说迪子从2001年开始搞汽车，累计研发也才投了1400亿，但人家从DMI1.0研发到DM15.0，刀片电池，云撵底盘，易四方，很多技术量产车都大规模应用了;小米也才投了100多亿，目前单车亏损已经收窄至3万多每辆。斌子号称投了580+亿的研发，不知道研发出个啥了，啥啥也讲不出。毕竟一个换电站300万，建1万个也才300亿，你现在才建了不到3000个，也就100亿的水平。现在我大概知道了。 蔚来2018到2023年，经营活动现金流净额分别为-79亿、-87亿、20亿、20亿、-39亿、-14亿,累计耗竭180亿现金;投资活动现金流净额-79亿、34亿、-50亿、-398亿、104亿、-109亿，累计耗竭500亿元现金，两者加起来有700亿现金了，还没算2024年以及2018年之前的。 合着都献给该死的消费主义，给他妈的蔚来车主烘托高级小资消费主义氛围了。动不动车友会、喝咖啡，打上高端精英人士标签，真的该醒醒了。