飞机先生
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在东风日产沟通会上，这次非常公开的聊到了几个有意思的点：
东风日产 N7 项目本来去年 10 月就要发布，但是到 PT 项目后又推倒重来。
内部认为原先的车型是不具备包括座舱和智驾核心竞争力，最后没有沿用照搬日产全球的思路做，而是推倒重来，针对中国市场独立开发。
今天聊到最多的是脚踏实地，聊到最多的一句话是“东风日产虽然晚了，但是不能急”。比如渠道和服务上，交付前要有 700-1000 家的规模，服务起来也和燃油车有很大的变化。
在节奏上也要渐进。N7 预计会在 4 月 18 号开启预售，预售前 15 号会马上到店，五一前就上市，上市就开启交付，让用户五一节假日前拿到车。
和 Momenta 的合作不单是单车，而是多车合作，未来的新车都会上 Momenta 的方案。很多功能会和 Momenta 去提，比如 AEB 的速度从 80km/h 聊到最后的 130km/h。
而且东风日产对 Momenta 态度和过去传统车企都不一样。多次提到的是 Momenta 的能力和技术，包括共创的细节。聊到智驾的部分也是把 Momenta 的 Logo 放在一起，最后合影的部分曹旭东也上台。
在标配不标配上，内部做了很多讨论。过去很多传统车企是只卖高配智驾，最后卖的最多的是中低配。所以东风日产内部做了很大的调整。
包括这次还提到小鹏 P7+ ，P7+ 配置给都给满了，就会适合到这个区间最大的客户群。所以日产 N7 不是为了某个画像群体再去分配产品，而是一开始要给满，这点要学习 P7+。
日产 N7 的定位是 20 万以内 4.9 米以上最适合家用的纯电轿车。未来还有 5 米的车，包括400V 800V 各种动力都会有。
另外和华为的车型已经开发结束了，会在今年投放到市场，虽然只有座舱合作，但也是一个带有“首发性质”的车型。
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