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花一个小时逐字看完了晚点对大师兄的专访,作为从2023年6月开始目睹小鹏爬坡的G6车主,心境有点复杂,有开心,有惋惜,有敬意,有期待。 1️⃣图1是在2023年9月的24款G9发布会上,大师兄与用户握手时我抓拍的画面。当时大师兄的眼神和笑容,好似一个拿着好产品却说服不了投资人的初创者,大家讨论的还是他的演说水平。 2️⃣图2是在G9发布会后回程当天,碰巧在机场遇到大师兄,拍了第一张合影。他没有百亿身价老总的架子,甚至就像个隔壁爱看网文的宅男大叔。 3️⃣专访的内容可以说是“开诚布公”,在我印象中没有哪位CEO会在这样的采访中如此坦白自己公司在组织和管理上的问题,同时多次主动提及自己的“老实和不聪明”,甚至曝光自己的“被骗”经历。或许这些在他眼中都不重要,因为他把自己当做“创业者”,而非“企业家”。 4️⃣尽管造车十年,在行业和车主眼中,小鹏一直就像个“小白”。前有行业吐槽品牌名称随意,后有车主云端指导小鹏如何营销。随着MONA03和P7+成为爆款,性价比和科技平权成为标签,品牌或许很难再拉高,但小鹏好像也成为了一个独特的养成系车企,大家都是参与其中的云股东,等着大师兄定期来给咱们“述职”。 5️⃣图3是我认为最“可爱”的两段对话,少年始终会走进暮年,但仍然记得想让周围人的生活变好。 从G6一路“开”过来,我也得到了不少成长,希望我们共同进步,越来越好~
最后编辑于 · 2025-02-08
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