图图在充电

【小鹏G6｜XOS5.1.6｜XNGP能否进入待转区❓】 小鹏G6在OTA升级5.1.6后，对于5条车道的左右转路口，同时左转后就是分岔路的路口，是否能选择正确的车道，并识别对应红绿灯进入待转区❓ 视频中的路段不长，但对于第一次通行的驾驶员以及智驾系统来说，存在一定的挑战。🚘🤖

【小鹏G6的减震有救了❓我去帮你探探路❗️】 最近两天G6免费更换减震的事，在各个群里传的沸沸扬扬；作为去年8.8提车的车主，我去确认了下，帮大家整理了注意事项⚠️ 1️⃣咨询管家：APP管家服务群询问，管家会联系你提车的4S店，查询你的减震是否满足更换条件 （主要是根据整车出厂批次和减震器编号决定，23年老款的G6在减震调教上没有和车身匹配得很好，24年新款在出厂时已经优化了） 2️⃣售后人员电联：确认你是运动型调教后会电联你，需要先到店路试检查，再决定是否有更换的必要；并告知你相关事项 ▫️提前14天在APP预约维保，说明是“底盘减震系统检查及调试” ▫️路试检查约1小时，更换部件约4小时 ▫️会有底盘拆装痕迹，短期不考虑卖车的不影响 ▫️减震器是不可调的，是免费更换 ▫️底盘行驶体验比较主观，不保证更换后个人体验一定会有提升，这和轮胎路面等都有关系；后面如果不满意又想换回来，估计要自己付费了 3️⃣工程师电联：APP提交预约后，工程师会电联你确认问题，为了避免跑两趟，建议说你已经确定自己是可以更换的批次，要求提前备货 ▫️沟通的意思大概是一定程度上可以改善余震带来的左右晃动，对抛跳改善有限，侧倾无太大改变 📝📝底盘质感的软硬没有绝对的好坏，适合自己的就是好的；鹏厂这波免费更换本来可以大大宣传下，但目前选择被动询问的方式，一方面这确实不是质量问题，是体验问题，每个人的主观感受不同，不希望很多人盲目要求更换，反而导致不好的体验；另一方面也是先小范围尝试，观察首批更换用户的反馈，再采取动作吧。 🤔🤔我已经预约了7.6上午去更换减震，随便把空调风口冻脚的问题也去更换个新配件（见图6）；也在找测试路段，有机会后续分享更换前后的感受～

【小鹏G6｜XOS5.1.6｜XNGP在重庆的寻道能力如何❓】 目前L2+辅助驾驶在一定程度上可以缓解驾驶疲劳，但如果无法正确寻找到目标车道或者无法合理规划变道时机，很有可能走错路或者处于比较尴尬的境地，导致浪费时间或者增加驾驶员心理负担。🫣🫣 特别是在重庆城区这种复杂路况下，小鹏G6在OTA升级5.1.6版本后，XNGP对于岔路的寻道能力和变道时机选择都挺不错，一起来围观看看👀👀 场景1️⃣：变道避让 场景2️⃣：识别对应车道红绿灯 场景3️⃣：连续变道进入辅路 场景4️⃣：弯道变道 场景5️⃣：选择正确车道

【小鹏G6｜XOS5.1.6｜新增的自主掉头如何❓】 从5.20 AI day发布会后，到目前我已经收到了6个OTA版本的升级，这你受得了吗❓最新的版本是XOS5.1.6 8902 先锋版2，新增了掉头能力和识别公交车🚌自行车🚲道的能力等。 还是从重庆北碚区到江北区使用XNGP，智驾占比达到了95%，与AI代驾差不多；体验上也有较大提升，在视频里和大家分享几段不错的表现❗️

【小鹏G6｜XOS5.1.6｜AI代驾｜这拟人的操作真受不了🫨】 工作日我家领导都会使唤我这个“司机”去接她，而我通常就会使唤AI代驾做“司机”。 全程共60km左右，智驾里程58.8km，智驾占比96%，能耗12.2，这可是在重庆主城区的表现。 视频记录了当天遇到的一些复杂场景，除了遇占道变道避让外，模拟驾驶习惯在左转车道直行，钻空到首位等待红绿灯；这些操作都让我惊讶“AI代驾拟人程度正在快速的迭代🔁”。

周末在小区门口拍到的粉白色P7，P7在重庆的能见度蛮高的，也应该是改装最多的车型了吧。期待明年的800v大改款，啥时候再出个猎装？

【小鹏G6｜XOS5.1.5｜重庆智驾｜李子坝遛弯🚈】 你可能永远也无法相信，今天是AI小P开车带你游览重庆网红打卡地“李子坝”，传说中的“轻轨穿楼”🚈，这你受得了吗❓ 在重庆山城，如果你不会“绕来绕去”和“穿来穿去”，那建议你不用开车。没想到视频里小P的几个操作还挺上道，以后有望超越“黄色法拉利”🚘

记录昨晚接家里领导回家路上的晚霞🌆 依然是AI代驾小P为我们服务，释放的精力用来聆听打工的琐碎，观赏雾都火烧云的浪漫，挺好～🚘🤖

【小鹏G6｜重庆城区智驾｜贴身肉搏绕行】 在重庆市渝中区人民大礼堂附近开启了小鹏XNGP，遛弯看“空中轻轨”的同时，一镜到底看看XOS5.1.5版本下的几个亮点操作🌟🌟 1️⃣拟人的岔路切线表现 2️⃣红绿灯左转接连续变道 3️⃣贴身博弈绕行占道两轮车 XNGP的绕行能力正在快速迭代🔁

【重庆车展探展｜牌局未定，皆是黑马】 趁着工作之便打探一番重庆车展，分享给我留下深刻印象的一些车型和感受～ 从6.7-6.16，连续10天；礼品价值缩水，基本都是广告袋；雷克萨斯/保时捷/特斯拉缺席；展台最大的还得问界和宝马，一个靠着新M5/新M7的销量底气，一个靠着疯狂降价的i3热度；问界的车模数量/质量/揽客的小蜜蜂数量也是遥遥领先！李想/李斌也现身参与了线下的汽车论坛，一方面带波流量，另一方面应该也是为了政府关系。 路特斯Evija：全球限量8台，售价2688w，无法评价，就觉得很夸张（图4.5） 银河E5：未上市，但这次可以体验内饰和座舱，挺有惊喜；内饰质感不错，座椅很软很舒适，副驾有腿托，储蓄空间真的大，与领克07同款的flymeauto车机系统和龙鹰一号芯片，搭配flymesound自研音响，支持车手无界互联，这可能是15万级独一份的存在了。除了外观，家用性价比很高。（图8.9） 启源E07：未上市，这辆拥有7个门的跨界SUV真的充满力量感和科技感，车长5米，轴距3.1米，前后灯组极具辨识度；纯电增程双动力，配有空气悬架；后备箱的顶篷打开，放放自行车和快乐向前冲的大冰箱，妥妥的！内饰风格我挺喜欢，无仪表屏，向日葵中控屏，竟然还有深蓝S7同款的副驾娱乐屏，主副驾座椅带腿托。这才是真的跨界多边形战士！（图10.11） 马自达EZ6：马自达首款纯电车型，车长5米轴距3米的中大型轿车，设计上还是有很多影子，内饰只能通过车外看看；听说主打操控，拭目以待。（图12.13） 宝马iX1：iX1作为纯电SUV，续航510公里，落地价172888，个人认为是辆被低估的宝藏；而网传17万的i3，实际落地价接近20万，而且重庆目前没有现车。（图16.17.18） 以上，在如此百家争鸣的市场压力下，车展逐渐丧失了“博览”的秀肌肉作用，促销揽客氛围正浓。但确实不乏有竞争力的产品层出不穷，牌局未定，皆是黑马！