飞机先生
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回顾了何小鹏电话会议的一句话，觉得非常关键：
自动驾驶相当于是汽车的小脑，未来 1 - 2 年可用和好用之间可能有数万倍的差距，但 Tier 1 未来不可能把全域 AI 都做了，如果做了，他们等于是一个整车厂。
所以在未来的三到四年里，我认为一级供应商整个行业会发生迅速的变化。
★和大家做个简单分析：
这里小鹏表达的并不是未来没有了供应商，而是说供应商的合作模式可能会发生重大改变。沿着上次的推理，大胆猜测一点 NGP 向外合作会是未来小鹏的一个重要战略。
之前视频和大家分享过一个观点：小鹏智驾能力可能不只对内，现在小鹏把这个能力对外输出了两个产品，一个是原先没有规划智驾的 MONA ，后来改了架构加上了 Max 。另一家是大众，也是直接定义了大众的 CEA 电子电气架构。现在小鹏还在架构上准备 L4 。
现在小鹏 NGP 的全栈能力只要上了小鹏的电子电气架构+NGP 软件，这套东西就跑通了，而且小鹏开始以一个更宏观的维度考虑 AI 能力，比如底盘、座舱以及智驾，未来这三大件可能会成为一个 AI 大整体。
这也是为什么小鹏说未来 Tier 1 合作变化的原因。
最后编辑于 · 前天15:40
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