《看图说话 我的广州车展展前点评（下）》 昨天点评了A区的各大展台，那边大多数都是传统车企，新势力来了后，组委会在D区又开辟了一个新场地，原来这边都是零部件区，现在的2楼都给了新能源或者新势力们，回头两边的人流量估计要开始PK打擂台了。 1：17.2馆有人流保证器小米，也有当红辣子鸡乐道和小鹏问界。 之前2次车展，特别是上一次北京车展，雷军和周鸿祎的寻访各大展台，带来了巨大恐怖的流量，把其他展台的美都夺去了，这后来让很多出了大几千万布展最后成为雷军周鸿祎的背景的各大车企很不满，纷纷找组委会投诉，我估计这次开始，那种非常夸张的展会互访会少一些了，组委会的生意是希望雨露均沾。 乐道这次居然没有和蔚来在一起，应该是有意而为之，面积且和蔚来一样，你要知道，乐道就一台车，而蔚来那么多台且有换电站展示，还有NIO LIFE，这也说明蔚来现在对乐道的重视，未来萤火虫发布会后，估计和蔚来就在一起了，毕竟同渠道。 小鹏以前喜欢把重要车放车展上首发或者预售，现在也学精了，知道避开车展了，车展其实就是卖卖车，在上面发重要车其实是很吃亏的一件事。这个馆里有问界，但这应该是赛力斯的馆，这个展台由赛力斯方主导，而另外一个馆的鸿蒙智行也会摆问界的车，那边由华为主导，这样比较清晰，现在感觉赛力斯越来越多的独立主导的期望了，同时赛力斯是四个合作方里唯一一个在华为独立车BU里有股份的，很耐人寻味，四个界未来应该也会有疏远和亲密的区别的。 2：18.2馆就是鸿蒙智行，理想，岚图极石等。 这里就是华为的天下，应该四个界都会聚齐，这次尊界首发外观，内饰估计还不会展示，也是广州车展难得的首发车。华为的发布会都是IT数码和汽车混在一起，而且一般在下午，不知道未来会不会有独立的汽车发布会。其实我有时候在想，未来，四界的合作方能力都培养起来了，商标又归属于他们，会不会华为就退居“博世”的地位，那时候华为的智驾和座舱，包括很多底盘软件HUD等零部件都和各家深度绑定了，反而利润会更高。 当年余承东也说过，为什么做智选车，因为当时的车BU没有人信任，没人愿意用，用智选车打出一片天下，然后大家都愿意用，而且当金宝贝。 理想的车展也是务实为主，全力卖车，极石很久没听到声音了，但他们一直在坚持，而且极石在中东地区也开拓了一片新天地，这台车的素质其实是非常高的，也是当时站在理想的肩膀上的研发，这次两人的展台隔壁，大家也可以互相对比一下，适合一些喜欢轻越野和长途穿越的朋友。 岚图现在真的好起来了，梦想家居然销量在新能源MPV里第一了，改款确实非常成功，加了华为的智驾后，补上了短板。岚图就是一个非常听劝的公司，对于国企来说不容易，之前FREE上的带鱼屏，之前的一些不太好看的前脸，之前和百度合作的被大家诟病的智驾，包括那个车机，都改了，听劝是一个当下最难得的美德，接下来产规好好搞，继续改正听劝，把FREE和追光好好改款，像梦想家一样，岚图没问题的。 3：19.2馆大佬很多。 蔚来今年的面积好像小了一些，不知道还会不会阔绰的摆换电站和大面积展示NIO LIFE了，李斌也要学会过紧日子了，蔚来的重心一直是NIO DAY，而不是广州车展，今年正好也在广州，期待萤火虫的发布，ET9的价格发布我倒感觉一般。 零跑体现了浙商所有优质的品质，务实苦干不高调，学习理想好榜样的路上，走到底，同时自己研发大量的零部件，把成本搞得最够低，理想做好25-50万的市场，在上面打好样，零跑就跟着吃10-25万的市场，市场调研都不用做，跟进就好了，大家不要以为这个很容易，其实非常大的学问，你再看看其他学理想的各位都卖得咋样就知道了。 宁德这几年都开始在展馆内有展台了，而且TO B的生意用TO C的做法来做，电池的品牌越来越多，但电池的品牌效应去年一年好像在下降，大家似乎不像当年那样，唯宁德的车不买，现在只要你的电池技术参数足够强，大家都愿意选择。 哪吒还是坚持来了，面积虽然不大，希望哪吒的未来能越来越好，及时调整产品思路，尽量避开太小众的产品规划，走大道。 上汽奥迪是BBA里转型最快的，直接用智己的平台和技术，连带鱼屏也一起拿过去了，平台和技术没问题，800V平台也很先进。领克也到了新势力这边，但未来的领克在银河强势崛起和极氪为了销量极度下压的双重压力下，领克的定位在哪里？领克新能源的空间在哪里？领克的未来在哪里?所有人需要回答，未来领克的车似乎极氪都有双胞胎车型，这样下去，估计领克的压力会越来越大，便宜不能触及银河，往上又有极氪，我怎么办？ 4：20.2馆是最后一个了，之类有智己极氪极越smart等。 智己一直是上汽下巨本一定要做好的品牌，研发和投入也确实大手笔，产品设计其实我也觉得挺好，有海派的调性，只是一些研发细节上，我觉得可以调整，不要每一台新车都吃掉之前旧车的销量。我意见主要是两个，一个就是大带鱼屏，一个就是能耗的研发方向，800V不是为了猛的，而是为了省的。智己的智驾应该大胆让Momenta全力搞，全面铺开端到端的无图，智己还是很有希望的。 极氪接下来还是很看好的，产品和研发都没问题，现在对于安总来说，就是如何把陈奇团队的智驾和姜军团队的座舱能传播出口碑，不要让大家总觉得极氪的智能化比人家差一丢丢，哪怕集团内部的魅族车机都是销量的催化剂了，极氪重本投入的智能化明年应该到了开花结果，和第一梯队PK的时候了，期待明年的宁波湾库里南。 极越最近的销量有提升，夏一平的直播也如火如荼，极越的产品思路其实一直都是领先于这个时代的，坚持下来就是先锋，如果坚持不下来就是先烈，期待明年极越的第三台车。smart奔驰方越来越重视了，无论是之前的产品设计，还是现在的市场销售，smart走了一条和MINI完全不同的新能源之路，后者和奔驰主品牌一样，回归传统，一模一样，而smart则完全的离经叛道，让大家更享受到新能源带来的改变，最终的结果如何，需要市场给出答案。 最后： 今年新出行的广州车展报道，@飞机先生 @小白同学来啦 都会主导，我们除了对车的重视以外，新出行会开辟出一条新的 “人” 的报道路线，会有专门的团队去跟进报道，车展的车企，工程师，公关，媒体同行，KOL，koc车主，普通用户，汽车爱好者们，每一个参与者，都是我们的报道对象！ 期待大家关注我们，新出行，中国最好的新能源车垂直媒体！