德卤爱开车
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我到目前依然对『谁有基建，谁得纯电』这句话坚定不移。
那我今天在这个基础上，ota 一个细分观点：如果高端车也要纯电，那补能必须是换电或者私有协议的专属桩。
并且建补能桩还必须像 蔚来、理想 一样坚定。
公共充电桩在政策退掉之后，桩的营收和运营以及桩站的硬件没办法跟着整车技术升级而迭代。
这是一个事实，坦率讲，今天的高端纯电销量，是补能和高端两个字的限制。
S、7 系、A8 他们的渗透也没有那么大，我指的是高端市场。
也就是说，高端纯电它本质上就是小圈层需求，产品、服务、补能三位一体。
我认为理想也有这个想法，所以理想对补能的建设才不遗余力，理想如果希望自己的纯电能有增程一样的毛利，这一步是必须的。
所以 nio 品牌往高端走很正确，如果我们清楚奔驰就会发现，奔驰非常厉害 2020 到现在奔驰基本脱开 b a 成为了超高端的一员。
最后编辑于 · 2024-11-12
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