奔驰 CLA 纯电版车型的原型车最近达成了一项新的世界纪录，就是纯电车型 24 小时最长行驶里程的纪录。 CLA 的成绩是 24 小时连续行驶了 2,309.6 英里，相当于是 3,716.9 公里。 之前保时捷 Taycan 在发布之前也进行过一样的挑战，Taycan 的战绩是 24 小时一共开了 2,128 英里，相当于 3,427 公里。 CLA 比 Taycan 多跑了 181.6 英里（约合 289.9 公里）。 奔驰和保时捷都是在意大利的 Nardò 测试赛道进行的测试，这个是一个椭圆形的赛道，总长 7.8 英里。 奔驰这个行驶里程算下来，平均车速在 95 mph 左右，相当于 154.9 km/h。 达成这项记录肯定不可能只用一箱电，所以这里不仅考验车子的能效，也考验测试车的充电速度，同时也需要有一个出色的策略。 奔驰的策略是这样的， 每次充电不多充，就充 10 分钟左右，最后 CLA 在 24 小时挑战里一共充了 40 次电，充电用时 6 小时 40 分左右。 按照外媒报道的信息来看，10 分钟差不多刚好从 10% 以下充到 55% 左右，出去跑到剩不到 10% 了再回来充电，充到 55% 左右再出去跑。 这个也确实是电池充电效率最高的区间，一般过了 55% 充电功率都会开始下滑。 这么算下来，CLA 跑这 2,309.6 英里一共用了 17 小时 20 分钟左右，动态平均车速 133.24 mph，相当于 214.44 km/h。 这看起来不止是一个 24 小时行驶距离的能效挑战，也是一个电机高速行驶 + 电池高频大功率充放电的耐久性测试。 我们之前也规划过类似的选题，想看看现在的纯电动车，24 小时最远可以跑到哪里，可惜最后没执行成功，后面有机会会继续推进。 关于 CLA 纯电车型详细的参数奔驰还没有对外公布，确定的这车会采用 800V 的电压平台，并且有 2 挡变速器。 关于 CLA 纯电概念车的信息，我之前发过：网页链接，这车单电机版的电机功率在 175 kW 左右，WLTP 续航 750 km，峰值充电功率 250 kW。 电池方面，来自外媒的小道消息是，量产版 CLA 纯电会搭载 89.6 kWh 的三元电池。 可预期的是，CLA 纯电版的能效会做得非常非常出色，再加上接近 90 度的电池，可以做到非常非常长的单次续航。 不过当下的中国市场，也有一个趋势是低电耗 + 小电池 = 够用的续航 + 更低的价格。 CLA 在能效上肯定没太大问题，不知道上市的时候会有几个电池版本，以及最后定价的策略是怎么样的。