飞机先生
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一文看懂小鹏 Pro 用户值不值得花 19999 元升级 Max ？
很多同学有为什么小鹏 Pro 版单 Orin 升级双 Orin ，加一个芯片就要 19999？值吗？今天小鹏公布了一个bom成本图，可以和大家聊聊。
★Pro 如果升级，其实单 Orin 主板需要完全拆除，需要重新替换双 Orin 的主板，所以本身是两颗 Orin 主板的价格，小鹏写下来了这个费用已经是：16000 元。
★其次研发成本，小鹏公开成本是120 万，众筹后可以得到平摊。
为什么很多车企不选择换？一是换后给用户价值不够高、二是研发能力不够、最后用户量不够高很难平摊研发费用。
目前供应商方案的车企讲究的是利润或者成本，所以基本不考虑。能做到这一步、且有用户价值的，只有目前头部这几家自研车企，小鹏首先做到。
现在小鹏 Pro 的用户量大，能够平摊研发费用，且目前 Max 软件能力已经达到一定价值，不是饼，所以这个方案我觉得对小鹏而言已经相对成熟。
★小鹏亏本吗？
目前看升级综合下来成本已经达到了 20690 元，综合下来小鹏还是亏本的。
★那小鹏为什么要做？那用户升级后能做什么？
1｜最直接的好处是 Pro 用户的价值可能直接实现全国都可开的城区、泊车能力，延长车的使用价值。而且按照小鹏这个战略，是要和未来的车位到车位能力对齐。
2｜其次是二手车价值。城区智驾在未来会变成电梯房的概念。Max 就像电梯房，Pro 就像楼梯房，小鹏现在支持 Max 的升级就像给老楼房的用户加装电梯，未来二手车增值会非常明显。
3｜最后是战略。这也是为什么小鹏拿掉激光雷达的原因。第一是平台化用户体验可以迅速拉齐，二是全球化战略，三是研发主力聚焦 AI ，大家可以理解如果 AI 是小鹏的底座，双 Orin 是迈入 AI 能力的硬件门槛基础，未来是 Thor 、图灵 AI 芯片…
最后编辑于 · 2024-11-08
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