你认为后续1年，混合动力的车型买的人会越来越多吗？ 今天这个话题，我觉得有意思。并且宁德时代刚刚开了一场产品发布会，发电池布了一款专为增混产品打造的电池，起名叫骁瑶电池。 这款电池有一些特点 1、低成本。钠离子和磷酸铁锂混合。 2、抗低温。利用钠离子电池的物理特性。 3、高性能。充放电性能的提升。 这款电池宣传充电最大支持4C倍率。并且续航可以达到400公里。让用户对增混车充满了美好的想象。甚至厂家也开始宣传。比如阿维塔增程。 我觉得宁德时代的产品宣传很让人摸不着头脑。阿维塔07宣传已经搭载了逍遥电池。但问题是，阿维塔07上用的是钠离子和锂离子混合的电芯吗？充电倍率为什么不是4C？ 这里让人想起2022年，阿维塔11交付前夕，宁德时代发布了麒麟电池。用户决定阿维塔产品用的电池不是宁德时代最好的电池。阿维塔宣传的是，我们的电池和麒麟电池同源。是一样的技术。这就让人摸不着头脑了，麒麟电池不应该是双面水冷吗？阿维塔11的电池应该还是底部水冷。 所以宁德的产品定义是一个谜。模模糊糊，莫能两可。大家想怎么宣传就怎么宣传。反正宣传的都是宁德时代。 电池说完了，接下来聊用户体验。 增混车的特点是，城市短途用纯电，长途远距离行驶用油。可以拥有电驱动的体验，并且没有行驶的里程焦虑。 但实际上并不是这种的。当用户体验了纯电行驶的质感后，就不想让增程器启动了。所以城市大都纯电行驶，而且长途高速也尽量纯电行驶。24年国庆假期，我在老家充电站充电的时候，遇到一个L6车主，从重庆回运城。全程1000多公里。他们说他们一路上纯电开回来的，行驶100多公里去服务区休息一下，充个电，感觉还很好。而我从北京回运城，路上所有的服务区都排队充电，我就选择了下高速充电。现阶段节假日高峰期就是这个现状。 增混这种美好的产品体验，显然会持续下去，并且我认为在未来3年都是主流。 但是我认为这件事一定会改变。任何事都有两面性。我简单分析一下我的思路。 我们现在新能源的新车销售渗透率已经超过50%了，每个月可以稳定出货100万量。24年前9个月产销量已经达到了830万辆。预计2024年全面将会达到1200万辆。新能源新车渗透率会持续提升，纯燃油车会持续降低。 这会造成另外一个情况，就是纯燃油经销商会关门，或者他们选择换方向去卖新能源。对于纯燃油厂家来说，销售渠道会慢慢崩盘。这会加剧新能源新车的渗透率的提升。 新能源车，不管增混还是纯电。他们都有一个特点，就是不去加油站，或者很少去加油站。这又会造成一个结果，加油站的生意不好做了，加油站生意不好就会造成加油站关门。从最近两年的加油站保有量数据可以发现，加油站的数量每年都有减少，每年减少大约2000座，这个量对现在来说还不太多，但是这个现象会持续发生。 当新能源持续迭代升级，并且降低成本。渗透率持续提升。而燃油车市场持续萎缩，并且销售渠道持续崩盘。加油站数量持续减少。而充电站数量持续提升。当以上因素持续叠加，并且相互影响后，一定会造成一些后果。 1、燃油车加油不方便了。加油站减少到一定量的时候会发生。 2、增混车加油也不方便了。他们只能依赖充电了。所以充电会更频道。当初的可油可电，现在只剩下可电了。 到这个阶段，大家买车估计首选纯电了。但是什么时候能到这个阶段。我乐观估计5年，悲观估计10年，30年河东，30年河西，我相信他一定会发生。