数据里奥斯
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「5.2 版本小鹏天玑细节抢鲜看 」
晚上在充电没赶上自动升级，一大早下去提前 10 分钟拔了充电枪也要在早高峰升级好系统体验下最新的测试版
来给大家汇报下最新 5.2 版本 XNGP 在高峰期魔都九亭这种变态级人车混行区域的表现。照例先说说好的
纵向控制确实如@XP-何小鹏和@XP-李力耘 那次 5.2 内部体验视频放出时说的那样，如德芙巧克力般丝滑，有几个场景感受非常明显：
1. 红灯停车，不再是减速到停，然后再往前溜一下，而是很远就在控制车速，以一个非常平滑的曲线滑行到停如同车前塞了海绵，我自己都停不了如此平顺😁
2. 面对拥堵车流的各种极限低速 cut in，会用更早用更柔和的减速靠近博弈，少了很多被动避让的急刹
横向控制在无标线大量电动车混行的小路，对于横向空间的利用和宽容度大幅增加，遇到路边电瓶车大军终于不是怂包经常一脚刹停了，终于认命学会和电瓶车和谐共存，共同前进[苦涩]，也会在没标线小路脑补车道靠右行驶了，无限 NGP 终于在小路不是摆设了
当然了，也有遗憾的地方，关于更大尺度的跨线绕行，我暂时还没体验到比较及时的反应，比如当单车道有一半被电瓶车借道绕行路边摊贩，单黄线左侧较长空车，还是不会和大多数车辆一样绕行，造成了停车拥堵，还是手动接管了下。
另外，这个纵向的丝滑体验，感觉还是有点副作用，就是停车起步反应好像又慢了…至少早高峰我觉得是落后于 90% 的人类司机，这个这个，我再不急，后车喇叭➕双闪应该在高峰期每个路口都不会错过啦
最近事情有点多，视频可能更新不太频繁，不过还是尽量把这个#小鹏天玑细节抢鲜看#文字版坚持多更更，车机和智能驾驶今年进入了深水区，很多特点和变化不再是一个功能点说明能体现的，很快也会到智能机那种大家看着差不多，但是有人就喜欢用XX品牌的那个状态，酸甜苦辣，冷暖自知
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