小米 1.2.2 城区 NOA 刚刚体验完了，聊聊第一感受： 1、这第一个版本，给我的感觉就像是： 一个刚拿完驾照，开了 3 个月的车，上路开始熟练了，但是还不是特别熟练。同时又是驾驶风格比较激进，并且是在一个陌生的城市第一次开车的感觉。 怎么理解呢？就是对这个城市的道路规划不是很熟悉，同时驾驶风格又比较激进。导致的结果是道路顺畅的情况下，提速相对比较猛、变道效率也很高。 但是遇到路口，有时会认错路。认错路后有时能掰回来、有时就错过了（场景1）。 这是我下午在深圳城区体验下来小米这套系统给我的感觉。 2、开启范围如何？ 今天横跨了南山和福田主干道和部分小路，总体来看，小米 SU7 的可用范围还是比较好的，不过和华为那种哪哪都能开相比，还是有部分断点。 但没有出现那种长距离无法开启的情况，部分辅路也无法开始。 我今天也尝试把它开到之前腾势 N7 走过的村里，小米 SU7 暂时还无法开启。 3、策略激进还是保守？ 还是相对比较激进的，变道一气呵成，也出现过那种和其它车辆贴的很近的变道博弈（视频场景2）。 激进的另一方面还在于过弯速度也相对较快，属于第一次上手体验坐在副驾的你感觉有点过快的那种（场景3）。 但是也因为这种较快的提速策略，在遇到路口的时候，有时会减速不及时，导致体感不是很舒服，同时冷汗指数也较高。 另外它从主路出主路的时候，走的路线都是比较偏靠后的（场景4）。比如从右边出主路，它通常都是到最后可能只有几米的情况下，才一下子拐出去，很容易让人感觉它要错过。 但我感觉目前这个版本，在策略选择上还不是很稳定。上半程变道超车很积极，但在下半程中间出现一次走错路之后，感觉它的 CPU 就像是被干费了。 走错路后完全不按车道线走，手动退出后再次介入稍微恢复正常，但之后基本就不变道了。包括中间一直跟在一台洒水车后也不变道。 总体体验下来，目前这个版本还不算特别问题，可能要在下一次 OTA 后会好很多。但是它的能力是在的，变道效率高、减速舒适性也好，应对有车急切表现也比较淡定。 #大v聊车##新能源汽车#