刘宏山083
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“理想牌贪吃蛇”各个汽车群里疯传，充满攻击的火药味很重，尤其是对AEB失灵的讨论，虽不喜欢理想但想替理想说两句。
帮着说句公道话，尤其对那些借此阴阳怪气理想的。图上这种下雨天，且编队行驶，跟车距离很近。这种情况就不要嘲讽AEB失灵了，毕竟这种连环追尾的案例，在不少品牌都发生过，包括强调安全属性的某品牌。（没有充值，我这种小透明，理想才看不上呢）
其实仔细观察AEB试验，注意此处仅看官方权威第三方机构，民间小视频就算了，会发现同样的速度试验，刹停时距离前方障碍物也会有0.2米~4米左右的差异变化。
这就说明，工程语言中AEB属于保守功能，意思是尽量减少误触发。如果AEB工作很积极，动不动就刹停，用户就会直接崩溃影响驾驶体验，甚至会出现危险情况。
这有点类似安全气囊，其实让安全气囊爆炸很简单，但可能会造成二次伤害，可能比车祸本身伤害还要大。因此减少误触发，判断不了不如不触发，这是基本原则。
替理想说两句不谢，对广大交通参与者来说，AEB仅仅是辅助功能，不能100%完全避免事故，请时刻记住：
“我的车我做主，尽量不让AEB瞎JB替你刹车”
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