刘宏山083

期待了，小米SUV 是年轻人的第一辆法拉利？还是阿斯顿马丁？ su7是跟保时捷怀上的，这款车又移情别恋上谁了？渣男 啥时候小米能自己的视觉设计符号，像奥迪的大嘴，雷克萨斯的纺锤，有自己的品牌视觉符号，形成人们脑海中的记忆点。 这点做的比较好的新势力私以为当属阿维塔，家族史的蝶翼前脸，优雅运动的车身流线，总给人一眼出圈的感觉。

不随波逐流，不去迎合大众审美的喜好 让爱的人爱的更加深沉，07依然颜值心动

“理想牌贪吃蛇”各个汽车群里疯传，充满攻击的火药味很重，尤其是对AEB失灵的讨论，虽不喜欢理想但想替理想说两句。 帮着说句公道话，尤其对那些借此阴阳怪气理想的。图上这种下雨天，且编队行驶，跟车距离很近。这种情况就不要嘲讽AEB失灵了，毕竟这种连环追尾的案例，在不少品牌都发生过，包括强调安全属性的某品牌。（没有充值，我这种小透明，理想才看不上呢） 其实仔细观察AEB试验，注意此处仅看官方权威第三方机构，民间小视频就算了，会发现同样的速度试验，刹停时距离前方障碍物也会有0.2米~4米左右的差异变化。 这就说明，工程语言中AEB属于保守功能，意思是尽量减少误触发。如果AEB工作很积极，动不动就刹停，用户就会直接崩溃影响驾驶体验，甚至会出现危险情况。 这有点类似安全气囊，其实让安全气囊爆炸很简单，但可能会造成二次伤害，可能比车祸本身伤害还要大。因此减少误触发，判断不了不如不触发，这是基本原则。 替理想说两句不谢，对广大交通参与者来说，AEB仅仅是辅助功能，不能100%完全避免事故，请时刻记住： “我的车我做主，尽量不让AEB瞎JB替你刹车”

华为MATE系列高端商务，P系列拍照好看，Nova系列中端性价比，都是很好用的手机，都叫华为。 领克Z10发布同样集齐了纯油车，可油可电EMP，首款纯电车Z10。都是好车，都叫领克，基因是延续的，只是能源类型不同，给用户多种选择。 这也是领克高管接受采访时说“进入纯电是基于用户需求，用户需求是什么，我们就要满足”。

华为M9确实牛逼，大街上能见度跟榜单也匹配的上。 蔚来系同样竖大拇指，高端纯电绝对的遥遥领先，同时也是这个赛道的开拓者。 惊喜是长城系高端越野车坦克700新能源，凭借这两年坦克品牌认知度和认可度，持续拔高向上，表现可圈可点。 看这个榜单带劲，自主品牌需要premium car brand或Luxury car brand，加个范围在世界范围被被认可。 不是那种自定义的“豪华车销量榜单”，某车企每周发的那种。

理想带出来的“卷”销量，月榜单到周榜单公布销量数据。 华为作为最直接的竞品，更胜一筹，直接来个“假期日榜单”。 这玩意就是谁牛逼，谁嗓门高，喊得频。没喊的咋样？我没看到数据。

这玩意就跟我第一次去广州，吃芭乐感觉一样，当时酒店送的好难吃。 后来不服气、自己去市场多次购买验证，得出一个结论：就是难吃。 相信博主没有坏心，就是看少了，下次开别的车，先拉开车门，蹲下看看就感觉不奇怪了。

车高不过一米五，对比78S也算是个“矮子” 且这是纯电车，考虑电池包厚度，要么后排坐垫薄，要么头部空间局限。推测后排乘坐体验很难“豪华体验”。 行政级豪华旗舰，难道有魔法存在？至今肯定有不少人坐过体验过，来聊聊魔法。

蔚来换电可以说，在饱受争议中不断前行，不断发展壮大，逐步形成联盟。 还记得之前最常见的反问：既然换电这么好，特斯拉为啥不换电？现在这种神经病的问题逐步消失不见了。 想起来罗教主的一句话：不被嘲笑的梦想，不值得实现。 换电梦也在慢慢实现正规…中国新能源的发展需要换电的存在。

来问问理想粉丝或KOL，以L6为锚定点。 加10万可以买个更大空间的L6；加15-20万可以买个多1个座椅的L6。 其实L6空间已经可以满足绝大多数家庭用户，三排座椅基本不用。那不如直接买L6。 还省钱，还满足需求，因此理想L系列约等于1款车，就是L6。 千万别说357系都是5个座，还有价格梯度呢？毕竟人家还是有空间，动力，设计，配置，技术梯度呢。理想L系列从用户认知层面梯度真不大。

咋感觉全网都在热议，未来第二品牌乐道L60🤦。 我比较好奇，蔚来内部对这台车的销量预期是多少？ 5千以内？1万以内？还是1.5万以内？ 李斌为人低调乐观，肯定不会在微博公布，类似什么50万以上销量第一，不分能源形势，不分车型类型。

吉利银河E8车还不错，量大管饱，动态均衡，价格相对合理。 蛋总感觉缺少那么一点点吸引力，因此量夜起不来。 同行的车型还有奇瑞星纪元ES，名爵MG4…