今天天气大晴，早晨开着我的沃尔沃T8混动，特意把电锁住，启动发动机，摇下车窗，听着发动机的韵律，劈过几个弯，好不惬意 但同时，我突然意识到真正的混动，和增程之间的巨大差别，也是我为什么当初选了沃尔沃T8的混动，而一直觉得增程是一种特别无聊，特别无趣的形式 结论是：我们喜欢油车，喜欢发动机，喜欢变速箱换挡，是喜欢那种发动机的韵律，声音跟你驾驶者之间的互动，听发动机的呼吸，听涡轮增压的声音，所有这一切和驾驶相关的元素。比如我开着T8，很多时候是用区区50公里的纯电续航代代步，很省钱很安静，但也有更多的时候，我就是不用电的，就是要用发动机，享受发动机带来的冲劲儿，享受发动机的声音，换挡的节拍，享受燃油车的美妙感觉。虽然加着98号油很心疼很贵，比用纯电贵多了，但这不就是你用油，享受发动机所需要付出的代价吗？所以我绝对不会为了纯用电天天去找充电桩，尽量减少使用发动机，仅仅把发动机当一个摆设。而且真正的混动带来的好处是，在高速上用发动机直驱，是非常非常省油的，我的T8在400匹马力的基础上基本上就是5-6个油高速巡航，太舒服了 而增程这种形式，仅仅用发动机来当一个充电宝，发电器，所以只用最一般的发动机，并且没有变速箱，发动机也不直接驱动车辆。一百多，两百的续航里程，让增程车主们大多数时候都把自己带着发动机的增程车完全当作纯电车来开，在高速上因为发动机不直接驱动，不能放开开，一方面要锁住足够富裕的电量，另一方面要尽可能把车速控制在高效率区间，才可以让增程车在高速上获得一个还不错的油耗，然后看到充电桩就想去奶一口，多用一点纯电，多省一点钱，太累了。然而，即使是不在乎用电省钱的朋友，也实在难以说用一辆增程车的发动机获得什么所谓油车的驾驶乐趣，发动机的运转节律，变速箱的换挡节拍，强大的燃油动力带来的爽快感觉，等等等。。。增程器带来的只有令人不舒服的震动，比纯电电量足够情况下大打折扣的行驶品质，以及低电量下损失巨大的加速能力，等等等。。。为了那一两百的纯电里程，既享受不到500-800公里纯电车带来的纯电品质和经济性，也享受不到纯燃油车带来的互动，声音，韵律，以及毫无里程焦虑的感觉，所以两头不占到底是图什么呢？ 早晨的一点点感想，和朋友们分享下，一路发动机疾驰，看了眼T8的油耗，5.1，这才是混动车该有的样子嘛，这也是买了混动车的精髓嘛，代步用电，爽自己用油，哈哈哈^_^