前两天看到微博上以及车友群里面在聊广本裁员的信息，不觉得奇怪。倒是因为认识广丰广本的朋友也不少，这段时间在朋友圈上看到很多公关媒介朋友经常发一些推广文，有点百味俱全，想扯远一点聊聊 …… 因为里面我看到不少“既熟悉又陌生”的关键词， 例如最经典的 “长期主义” 和 “销量不重要” “熟悉”是因为，这论调确实早就被很多新势力品牌使用过。 毕竟新品牌都是处于发展周期的起步阶段，无论是产能规模渠道规模，甚至队伍结构等等都处于稚嫩的野蛮生长期，都在加大投入在研发和队伍渠道规模建设上，透过具有实质竞争力的产品和掌握行业最领先的研发技术吸引资本的持续投入，眼前因为品牌因素和技术路线没能立刻拥有市场表现，提提“长期主义”、“销量不重要”可以理解，继续埋头在深耕的领域站稳一个不落后的阵地就是了。 “陌生”是因为，真是活久见，这居然出现在本身都长期得连黑白片素材也不少的百年老店。 在当初躺赚年代吹嘘自己销量厉害的事儿也没少干，今时今日居然学起“眼前销量不重要”的腔调！难不成因为你们研发前瞻技术很厉害？好戏在后头？丰田的是指固态电池还是 L3/L4 无人驾驶？本田的今天一个“灵悉”明天一个“烨”，今天想拿通用的奥特能明天又要和日产合作的这种长期主义？花六年时间换一代的全新车型和六年前相比进化了些啥难道自己心里没点谱？ 说到六年换一次代，我很熟悉的八代凯美瑞在九代上市交付前，印象中近年来从未试过月销量低于一万台，我看到的数据还经常都是两万多。结果九代一上来连续三个月达不到一万台，也开始发“销量不重要”“长期主义”的推广文了。 不少混这口饭的老师们也挺不容易的，一天到晚得写这种自相矛盾精神分裂的文章，我看到都觉得尬得出汗！ 图一：才刚刚吹过“销量没输过”，发现势头不对再发“不能眼中只有销量”，矛头转移去全球市场最高利润，不晓得这些利润和中国市场经销商共享了没？ 图二：前文才批评用户不该过分迷信智能化，后面就说提升智能化成了全球最好凯美瑞，然后最大亮点：智驾，8155车机和华为软件。结合图三看一下，这些不也正是被这位老师的作品描述为“花里胡哨”的东西？ 图四：你看看，你们这些“缺乏真正技术创新”的东西都是“慷用户之慨”要用户额外花钱埋单的伪需求，我顶配都没这些东西价格还比你贵那是物有所值，六年换代连个白车身都不用改，真正技术创新在于前后包围，另外还包括比你更小更少的屏幕，然后加个华为供应链软件 …… 图五：价格战伤害用户，销量不是最重要的我们不会盲目跟进，但我们用最大限度克制的方式，所以：2.0L 比 2.5L 更好，我们的凯美瑞是全球最好凯美瑞！结合前面的宣传“为什么是最好”？因为智能化啊。但智能化又是花里胡哨？人家的是我们的不是，例如人家那些“500万最佳和遥遥领先”。但，你们连个车机都是找华为做的？ ……… 我接不上去了，我连着看了这些一系列推文，只能说，老师们你们辛苦了。这个行当是真不好做啊！ 图六，图七，图八，图九，图十，图十一 这都是广丰广本的长期主义推文摘录。图十二我又乐了，4S 模式确实还继续有价值，但已经被提到作为合资品牌的优势这个地位了？ 再说一句，老师们你们是真的辛苦了！