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IDC最近为国内的智驾能力做了一份很详细的评估报告 内容主要是各家车企目前的智能驾驶状况评估 由于其具备的权威性,公平性和广泛性 所以可以直接通过结果和多边来对各家情况进行认识 先看特斯拉: 由于众所周知的原因,城区和记忆泊车就是丢掉所有分数,然后其高速领航也可以说只有一个受限版本,所以在这份表里面也可以清晰的看出来和其他两家差距不是一星半点… 接着就是看问界: 主要丢了分在覆盖车型上,因为问界的PLUS车型等没有激光雷达版本的车,也被车友戏称为“智zhang”版本,没有具备激光雷达版本的辅助驾驶能力差,而同时自动泊车也丢了分… 最后看小鹏的: 由于小鹏无论是MAX还是PRO,都具备同源的XNGP,不会因为是PRO没有激光雷达就下地成“智zhang”,仅仅是城市辅助驾驶上有一定功能上的些许差异,所以得到了满分5分的成绩,事实上也证明了小鹏本身在智驾路线上,优先覆盖的执行力让广大车主都能降低智驾准入门槛……当然最后同样是在自动泊车上丢了分… 其实目前各家在自家的智驾路线上都有着不同的见解和路线,重激光或者纯视觉最后都只是硬件水桶突破能力天花板…… 而对于想要购车的消费者来说,其实大家更关心应该莫过于谁家的性价比更高,在有限的预算内能够满足消费者需要!
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