Karson
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【从两张图我们来聊一聊乐道换电下一步的打法】最近闲来无事，就在蔚来APP上认真了解一下换电网络，惊奇的发现每个换电站页面下面有个历史的忙闲情况统计。从我所在的五线城市来看，周天的换电日均订单量是14单，对于蔚来的重资产换电站来说，要实现扭亏为盈远远不够。（除非斌总不想实现扭亏为盈，那回国见…）换电习惯的培养、换电概念的市场教育，那乐道品牌势必要承担起这一重任。那对于定位20万级、对标ModelY的乐道品牌，引导更多用户体验换电、接受换电、习惯换电是管理层需要考虑的事。之前蔚来已全面取消终身换电权益，改为送换电券的形式。之前在群里也在跟群友聊，乐道的换电权益会是怎样？是不送换电券，直接把车价性价比拉满？还是送一两张换电券？亦或是送几张换电免服务费的。之前群里有蔚来老车主说能不能把终身换电权益转移到乐道，就看第二品牌会不会做完全独立。那么拉回到换电费用，预估80%的Baas乐道用户，电池月租500多，换电费用80*4=320，对于油转电用户能否接受，亦或乐道能不能给出更好的方案？
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