Karson

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乐道汽车来成都了,可惜是工作日,最近的高温天气都不出门

Karson 点赞 4 评论 4

今天在路上突然奇思妙想到双品牌新的脑洞,一个是之前大家说的觉得蔚来有点贵出门右转到乐道,那另一个逻辑会不会是乐道锁单后等待时间太长了,限时预算加5W直接提蔚来呐🤣

Karson 点赞 6 评论 15

看今天官方推的安全方面的推文,有点期待后面各大热门车评对乐道L60的碰撞测试了,来前后半挂车撞一个😄

Karson 点赞 5 评论 5

也凑了个热闹

Karson 点赞 5 评论 5

我的集卡进度,大家的怎样?

Karson 点赞 5 评论 5

下订乐道L60的原因:自从试驾过蔚来之后,就开始关注乐道汽车。一款真正适合家用的新能源汽车,能够换电,解决掉补能焦虑。对于成长中的小家庭,有Baas方案缓解资金压力,既能享受到更好的驾驶体验,也能有余钱给孩子上更好的培训班,带妻子去更远的地方旅行。就像乐道的宣传语“与家人在一起的每一条路,都是乐道”,沙发冰箱大彩电不是终极体验,性能提速漂移不是目标导向,真真实实不被背刺,精打细算过好日子,才是每一个小家庭该关注的。乐道汽车的第一款已经足够惊艳,相信乐道品牌能够走得更远。 配置偏好: 小电池 单电机 白色or黑色(由于工作原因,不是愿意选太过张扬的颜色😅)

Karson 点赞 3 评论 2

大定5W块,小定5千吗?看今天好多同志会剁手😄

Karson 点赞 1 评论 4

蔚来有NIO phone,乐道会有ONVO phone吗?有的话必须支持一台😃

Karson 点赞 2 评论 4

【从两张图我们来聊一聊乐道换电下一步的打法】最近闲来无事,就在蔚来APP上认真了解一下换电网络,惊奇的发现每个换电站页面下面有个历史的忙闲情况统计。从我所在的五线城市来看,周天的换电日均订单量是14单,对于蔚来的重资产换电站来说,要实现扭亏为盈远远不够。(除非斌总不想实现扭亏为盈,那回国见…)换电习惯的培养、换电概念的市场教育,那乐道品牌势必要承担起这一重任。那对于定位20万级、对标ModelY的乐道品牌,引导更多用户体验换电、接受换电、习惯换电是管理层需要考虑的事。之前蔚来已全面取消终身换电权益,改为送换电券的形式。之前在群里也在跟群友聊,乐道的换电权益会是怎样?是不送换电券,直接把车价性价比拉满?还是送一两张换电券?亦或是送几张换电免服务费的。之前群里有蔚来老车主说能不能把终身换电权益转移到乐道,就看第二品牌会不会做完全独立。那么拉回到换电费用,预估80%的Baas乐道用户,电池月租500多,换电费用80*4=320,对于油转电用户能否接受,亦或乐道能不能给出更好的方案?

Karson 点赞 5 评论 6

目前蔚来用户单次换电的平均成本约为80到100元。如果乐道一开始策略是新用户送8张换电券,此后一直付费换电。至此65度的电池,续航450Km,实际达成续航400Km.换电费用80元,你会坚持换电吗?

Karson 点赞 6 评论 7

4月12日,蔚来NOMI GPT大模型正式上线,搭载了GPT大模型的NOMI,回答问题的能力会等进一步的提升,可以回答科学、历史、影视、用车等多方面的能力,整个形象更加拟人化。 你希望乐道上搭载NOMI这个小可爱吗?

Karson 点赞 6 评论 10

好像沈博说了不会免费换电,那大家猜猜会有什么权益呢?

Karson 点赞 4 评论 9
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