小米汽车(Max only)很惊艳，我感觉销量会很好，说不定和model 3/Y一样成为街车 之前一直完全不在关注圈内，但如此大的流量，看了几个车评，说说感受： 1. 储物空间真的令人印象深刻，前后备箱，车内储物空间设计，在一辆运动型设计的车上，简直无可挑剔，证明从设计一开始就想的很明白，个性和实用之间的完美把控 2. 车内空间看车评人的演示也可以打不错的分数了。前排的头部空间(180车评人演示)，后排超2拳的腿部空间以及3指左右的头部空间，头部虽不富裕，但就这个轿跑的车顶线条而言，已经做的很不错了 3. 性能层面，数据上来看无可挑剔了(Max)，现在时代是真的变了，以前7秒的车车评人用语就是很够用了，6秒就有点性能了，5秒就很有推背感了，4秒就是性能车了，3秒就开始进入超跑领域了，2秒开头的车就是超神了...结果现在一辆零百2.78秒还是无延迟电驱动的轿车，在车评人的评价里也就是，动力绝对“够用了，很满意“哈哈。但是自己没开过无法评价，底盘能不能驾驭2-3秒级别的狂暴动力不知道，但是99%的人也不需要用到。直线够猛就行了，开放道路没法儿体验底盘极限 4. 续航和补能方面，数据也是近乎完美了。入门400V 700公里续航，说狠点打7折有490真实续航；性能版都有810公里续航，最狠7折也有560+公里的真实续航了，在20万出头，以及不到30万这个区间内，很难再去挑剔些什么了。补能方面肯定目前还是短板，虽然理论充电时间看上去能接受，15分钟补能多少公里，但是毕竟入场晚，和特斯拉的超充网络，蔚来的换电+超充网络这种高端专属补能体验相比，是数年记，多个段位上的差距 5. 智能化层面，从来没有用过小米的任何产品，所以主观上没有任何体验后的发言权。但没吃过猪肉总看过猪跑，小米生态的名气总归是如雷贯耳，不明觉厉，听上去就觉得是非常强大的存在哈哈。但是周边朋友家里有米家产品的，也聊到说性价比是高，但不经用，用用就坏了，所以我对于智能化整体的感觉应该还是比较中性的。应该会是很好用的车舱，家里要有很多小米的家电应该也会有挺好的联动 6. 外观层面，之所以把外观放到最后来说，就是因为这个会直接牵引出我最后的结论。首先，我认为SU7是一辆在外观设计上很有追求的车，主观上对于我而言是一辆漂亮的车，更是一辆运动的车。小米的第一辆车，不是一辆四平八稳软趴趴的大SUV，不是一辆标标准准正正经经的B/C级轿车，而是一辆有着很流线动感的线条，电动尾翼，低趴的前脸，和很多运动感十足套件加持的运动型风格四门小跑车设计，这点实在是有追求！但是不可否认，这辆车的设计还是有着很多致敬保时捷设计元素的影子，不过这无可厚非，因为保时捷是这类运动型车的经典中的经典，你不参照标杆还能参考谁？并且区分度也很明显，但只是乍一眼看过去确实很保时捷，所以这会牵引出我最后的结论 结论：以上所有，我认为都会支撑SU7成为一款爆款车型，甚至到街车的程度。但对于我个人而言，这里就有一个很大的转折，让我这类人会很抗拒，第一是性价比很高的车型成为爆款后，我会不想加入街车大军，实话实说会觉得有点没面子，并且还是一辆有着很强致敬元素的车型。但是，看好小米首战，希望小米首战告捷！！