吴颖
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蔚来辅助驾驶产品—— HarryWong：要致富先修路
Q：为什么不全量？
A：这是选择顺序的问题，有人先致富再开路，但是我们是先修路再致富。目前 Banyan 用户有超过 20 万，我们不可能把用户聚集在某几个特定的城市和场景内“全量”，目前真正全量的有小鹏。除了小鹏，目前我们即将第三轮的“领航招募”，将会超过 1600 多人参与到这个项目当中。目前已有 65 万公里的全域领航辅助驾驶路段，我们将逐步阶段的开放给用户。其实这个和特斯拉在北美开放的节奏是类似的，V11 和 V12 等都是限定的用户才能拿到。依然要对这些用户的安全负责，并不是没有能力去全量，而是需要对用户负责。蔚来一直在从难的点来做，先做好预备役的地方可用，再逐步把这里的用户放开使用。这个和友商品牌的，先聚拢大家在某个地方可用，再慢慢泛化到别的地方，这个也是不公平的。所以蔚来选择，先把道路建立起来，等到“全量”，大家都一起能用，而且能用得很好。
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