小鹏G6为啥遭遇到一波滑铁卢？ 其实我觉得王来了之后，就是在降本逼人走，你说出成效。 小鹏G6一波巅峰价格，让小鹏进来了很多车主，但我觉得没有完成最初的营销目标阿 “不走歪路” 最开始确实能咬死Model Y，现在呢？确实不走歪路，别人歪路都歪到月销6万，周销5000+ 但小鹏G6呢，又来到了周销400出头，全国算他200家店，一个店一周2单的情况。 就连P7，一部那么好的车，小鹏就是不给上800V，为什么？ 如果是觉得现在的P7打不了，你看看P7所处的市场领域，现在都卷成什么样子了。价格比G6贵，卖的没差G6多少。足以见的P7魅力，没有P7有现在的小鹏？ 蔚来理想全部都说了3月切新款，上8295芯片 那么2024款G9，所谓的旗舰SUV，还有余地升8295吗？ 如果是你不升8295，拿什么卖30万左右？零跑15万就给大家8295呢好吧 如果又要放弃G9，那G6是不是可以升8295，那么问题来了，现在的G6车主，难道不希望芯片升级方案吗？ 那又要多少钱？ 蔚来通过新出行吴颖的嘴，都说了蔚来现在的车型不能升8295，要么现在优惠买，要么到时候原价买8295芯片的车，中间为此付出价差接近2万 小鹏呢？ 这一周过去了，前2周销量那么差，当然小鹏一个月月销个1-2万也还好，前面半个月2400，后面半个月来个3倍增长，7600台也OK了，至于怎么实现？可以考虑刷，左手倒右手，然后流入二手市场，渠道玩法了，有人知道我在说什么的。 然后转入卖一些滴滴版本的车，吃牢固15-20市场区间的车，去以新势力纯电的血统，去打零跑深蓝长城领克上汽比亚迪等一众纯电产品，避战小米+阿尔卑斯+理想L6/L7。 比亚迪高举“科技日”，小鹏高举“1024”，@贺磊 说比亚迪的对手不是新势力，是奇瑞长城吉利广汽上汽。小鹏一样可以说新势力不是我的对手，是奇瑞长城吉利上汽。 多强阿，小鹏直接跟比亚迪划上等号，在广州大本营，猛干广汽。在其他市场全面战斗比亚迪，这我估计也是王在小鹏的核心议题。 王似乎从来不跟媒体打交道，只在乎渠道跟成本，起码我的感受是这样。并且之前的消息说王要实现小鹏百万销量，百万王大家还记得？ 当年李在，是为了搞品牌向上，但也头铁，乱七八糟的SKU害了小鹏，耽误了向上之路。但他某次微博言论，确实让人大跌眼镜，中国人不该这样。最后去了有jun工集团的长安，现在也比在小鹏的时候，露出要少了很多，甚至于说没有。 王跟易，一个在长城搞渠道，成就了哈弗。一个在领克搞品牌，成就了领克，尤其是领克03。作为不喜欢小鹏G3的人，我认为小鹏需要的就是易那样的人，其次才是搭配王。 不知道他为什么离职，期待后面他的动作。 好了，那就说回来，小鹏现在怎么办呢？ 印一份💊，先自黑，就像 臭搞技术 那样。没问题的，毕竟你们想过没，喊臭搞技术那个人，已经不在小鹏，跑去英伟达跟奔驰那些合作了。 我认为玩新出行的这些人，还算是愿意见多一点东西，会关注市场，不盲目接受厂家洗脑，有自己的思考能力。 半年不到热门到不行的小鹏G6，变成这样。一加速的营销，那么强有力，现在小鹏G6营销到底在干什么？思考思考 最后最后，帮忙催一下小鹏，赶紧出一台800V的P7那样外观设计，X9那样内饰设计的车。