极氪产品经理市场嗅觉很敏锐，极氪X绝对属于逆向思维下的产品。这车虽然上市已经有段时间，但我一直没有见过实车，这次商场偶遇，等人期间体验了一番。 首先从定位来说，拿房子来说的话，一般城市里的“小两室”属于刚需户型，多数人的需求是回家能有个吃饭，睡觉的地方即可满足，只有“大平层，独栋别墅”才能配得上豪华精致的风格。车子也是同样道理，越大的车，动力越强，外观越独特，内饰越精致，大致规律确实如此。 极氪X属于逆向思维，走的“小车也精致”的路线。虽然车尺寸确实不大，基本跟大众ID3，比亚迪元PLUS同等身材，但不同的是，极氪X配置给到位，动力提上去，造型风格精致起来了。如果说前者属于“简陋小车”，X是逆向思维下的精致小车。 从现在结果来看，X售价20万月销近3000，我认为属于很好的市场表现了。产品经理有想法，功不可没。从产品体验上，能感受到的点是 第一点是拒绝塑料感，提升材质感。这车从外到内真的很难感受到塑料，从外观来说，几乎所有的塑料装饰件都是钢琴烤漆的高光黑；内饰同样采用大面积的软性材质包括，即使车门板下部“硬塑料重灾区”，X同样通过颜色搭配，去除塑料感。X这个内饰配色确实招人喜欢，深浅色调配合小金色的点缀，精致感提起来了。 第二点炫技功能两个，实用性没想到。当时在转悠，我一座进车内，销售就向我展示左右滑动中控屏，四指滑动，可以让中控屏停留在中间和副驾驶两个位置。本意是用一个屏幕来当中控屏和副驾娱乐屏功能，但实际用车中，我认为唯一的作用，朋友上车，给她秀一下，就如销售给我展示一样，其他场景确实想不到。 还有就是电动门，销售也拉着我展示一番，其实前门是电动门，后门并非电动，而是按下开门键仅仅是弹开一条缝，需要再次手动拉开，同样的还有凯迪拉克锐歌，福特电门等。本来开门动作仅需一步，拉开车门上车；这样话直接变动两步，多了按下开门按键操作，确实没有必要，不建议选装。 第三点，这车仅仅适合单人或两人使用，后排乘坐体验真的很差，集合所有电车后排缺点，臀点低，坐垫短且硬，靠背陡，乘坐舒适性很差；好在有个后排坐垫翘起功能，适合带个宠物挺合适，宠物乘坐起来应该很舒服。 其他近看参数而言，动力挺好的，后驱版实现零白5.8秒四驱版3.8秒，确实挺快的。总之，市场需求本身就是多元化的，车企提供多元化的产品是好，产品定义很重要但也很难。