陈流沙
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今天，杭州年会，斌哥亲自给 8 位车主举行了交付仪式。其中还有一位来自台湾的小姐姐提了 et5t。
今年蔚来已经把 30 万以上的纯电动市场做到 50% 了，还能苛求蔚来做的更多吗？这客观上现实吗？
今年在地产不景气的大环境下，蔚来在补能体系的建设上提速，加码。按照蔚来今年拿地建设换电站的量，换去年或者前年估计成本要贵很多。
今年蔚来反而不去打价格战，省下来的钱建设的补能体系，这种决策更能凸显蔚来决策层的远见。当 800V，快充时代的来临，用户对于补能体系的认知将会大幅提升，这个时候没有自家补能体系的品牌将会出现极其尴尬的境地：就是当车交付给用户的时候，用户会问，去哪儿充电呢？
也许今年大家都在比交付量，也许明年，大家就要开始比补能站咯，到时候这个场地费用只会比今年贵。
而明年蔚来本身极具竞争力的产能矩阵，配合 alps的放量下，匹配其对应的补能体系，只能说，未来可期。
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