陈流沙

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

癸卯兔年限定勋章

2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。

哎(｡•́︿•̀｡)

所以，这次还没有展示内饰，没有价格吗 •ᴗ•💧，惊了个呆....每次都这样子...公众号发一个月，然后来一个很奇怪的发布会，然后最后还是啥都没。😂😂，不服的来辩。

刚听错了，以为小鹏是 24 年年底 12 月开通 200 座城市的智驾....结果竟然是，只要是max 版本的升级到4.5.0，那就是明天，2024 年 1 月 2 号，2024 年的第一个工作日，这 243 座就都开通了...等于 4 线以上几乎都开了...真是佩服小鹏的定力和已经入职英伟达的吴博对于无图的直觉。。这完全是独一家，没有第二家了。 从我的角度出发，我现在唯一的问号就是，这种双腔空悬、标配后轮转向、冰箱、彩电、大沙发、新风系统的 5.3 米、续航 500km、800v架构的 MPV 只卖 不到 36 万，真的赚钱吗...

看了看清远事故，不考虑前车的时速，就单96码的碰撞时速，AB 柱都被削头了。 不得不让我联想到上半年高速老 6 被卡车前后夹，a 柱硬挺，汽车前半部分都已经把货车顶起来了，连驾驶舱都没侵入，不得不说蔚来是真的硬。 成了家才能理解，家人的安全才是永远的第一位的。当然，我相信买理想汽车的车主们也很看重这一点。

听到了吗？本届 nio day，要发布全新旗舰车型！全球领先，兄弟们，再也别说了，攒钱吧！

今天，杭州年会，斌哥亲自给 8 位车主举行了交付仪式。其中还有一位来自台湾的小姐姐提了 et5t。 今年蔚来已经把 30 万以上的纯电动市场做到 50% 了，还能苛求蔚来做的更多吗？这客观上现实吗？ 今年在地产不景气的大环境下，蔚来在补能体系的建设上提速，加码。按照蔚来今年拿地建设换电站的量，换去年或者前年估计成本要贵很多。 今年蔚来反而不去打价格战，省下来的钱建设的补能体系，这种决策更能凸显蔚来决策层的远见。当 800V，快充时代的来临，用户对于补能体系的认知将会大幅提升，这个时候没有自家补能体系的品牌将会出现极其尴尬的境地：就是当车交付给用户的时候，用户会问，去哪儿充电呢？ 也许今年大家都在比交付量，也许明年，大家就要开始比补能站咯，到时候这个场地费用只会比今年贵。 而明年蔚来本身极具竞争力的产能矩阵，配合 alps的放量下，匹配其对应的补能体系，只能说，未来可期。

今天来参观了蔚来合肥 F2 工厂。 重点：我感觉没错的话，在一个角落里，至少见到了 5 款不属于蔚来现有车型的白车身。 当然，里面不能拍照。只能用时间来证明我说的是真话还是假话了。 或者最近有来参观过的小伙伴一起来讨论讨论。 我先说一款 suv，c 柱和 d 柱之前的距离偏短，很明显的一款 b级的 suv。

按理说理想mega的1万辆预订战报早就发了，小鹏的x9估摸着72小时预订量的战报总要发一个吧。怎么到现在还没发。今天我还挺期待的。还是说还有什么节点可以发战报。

很久没发了，我说一句吧。 何小鹏去招惹华为是他的问题，没话说。谁都知道要避开华为。 但是就事论事，今天事儿，我这话放在这儿了，业内如果不管，那么从今天开始，车企只要拿着媒体测项目展示就好了，从此C-ncap或者是 eruo-ncap这种专业性测试评级就可以退出历史舞台了，那也就意味着，汽车安全工程系统这种超过百年，涉及千万人努力建设的标准体系就此可以终结了。 为什么呢？消费者看媒体就得了。

额，看了下EC6，也太漂亮了吧。 盲猜明天发布会，价格也是 33.8 起。 不过EC6 是那种属于需要选配22 寸轮毂和颜色，才能凸显美丽的车子。 白嫖色实属 hold 不住这份灵气，小轮圈实属撑不住这份优雅。

今天一早打开蔚来 app 发现我的车子状态已经变更为“爱车生产中”了，意味着提新车的日子很近了。 好久没在新出行发帖了，一晃也在新出行连续签到 200 多天了，最近看到新出行 es6 社区说提车会有小福利，所以借此机会，顺带来分享下这次购买蔚来获得了多少福利以及 这次 蔚来 8 月新规 免费置换老充电桩的过程，所以下面分两个部分。 第一部分，我来分享下这次购买蔚来es6 的众多福利，我来细数下 1.意向金获得的 橙色卡钳和Moon 套件 价值 8000 元 2.Nop+两年使用期 9120 元 3.免费家充桩权益，当时 7500 元，现在 4500 元（不过我打算放弃，将 4 次每月升级成 6 次）计算的话应该是算 7500元，毕竟当时宣传是 7500 元。算权责发生制吧？ 4.车主推荐 24000分积分（等提车） 5.老车置换 30000分积分（等老车置换） 6.试驾盲盒车商城消费满 1288 元减免（虽然我估计每个人都是这个，不过也算是那个困难时点蔚来提供的福利） 7.7/21 号杭州试驾会锁单的 2000元车商城贴膜抵扣 8.这次 8 月份蔚来新规的免费置换家里老家充，等于是现在的4500 元的 7kw 赠送了（也可以说是置换，毕竟拿走了我的老小鹏 7kw 交流） 零零散散，差不多 3.7 万的福利了，所以这次决定购买的时点很不错。这也是对我这次决定下单购买 es6具有了一定的作用。 目前选了三万的权益包，然后决定的是baas 方案，为什么不买断，我有我的想法，等提车贴再来分享我的一些想法吧。 第二部分，再来说说这次蔚来 8 月新规置换老充电桩的经历。这次也是因为 7 月份听到风声，据说 8 月份有政策可以更换家里的老充电桩，所以满怀期待。果然风声落地，美梦成真。 因为之前是小鹏的 7kw交流桩，没法给 es6 充电 所以本来打算就一直换电了（就住在杭州五常交付中心边上 2kw，也算电区房了）。 所以按照 fellow 提供的流程，先花钱在车商城下单7kw 直流桩，然后等提车之后，将先前下单的 4500 元退回自己的卡里。 下单之后，等蔚来工程师联系我，上门勘测，不过第一天就不顺利，工程师实地勘测就告知了我不能安装了，因为我这个充电桩到电表的距离超过了 120 米（因为四年前家充桩太少了，这个地下车库当时就这么一个电箱，离我的车位非常远，不过现在有新的电箱了，40 米左右），并且是 6 平方的线缆，如果超过 60 米的距离，这样子会容易将充电桩烧毁。 工程师给了我两个解决方案，第一个是自己找电工更换 10 平方的线，第二个是联系电网，将老电表挪到近的这边近的新电箱然后找电工重新铺线缆之后，再联系他们来置换。 当时我就只能先送别工程师，回家考虑了下，发现自己太懒，所以就安慰自己，白嫖总是不顺利的，没白嫖到就算了。 没想到到了晚上，工程师联系我说可以降低充电桩的功率到 5kw 左右，如果我接受，第二天再来。这是我没想到的，没想到自己啥也不做，白嫖还是顺利的到来。 第二天顺利完成安装，所以现在就开开心心等待提车。 以上就是我分享的获得的这次购买es6福利以及免费置换充电桩的一些经历。 不知道是否对大家有帮助呢？

昨天看到朋友圈理想销售们狂轰乱炸的信息，一开始反应，理想不至于这样子，做法是否有点过分，毕竟大家都是新势力，都是中国品牌，都是为了今后提升中国制造而努力。 不过脑中突然回想，想到理想和蔚来之前关于，汽车市场最终有多少个品牌的争论的事情。 蔚来认为的是，汽车市场足够大，今后品牌会有很多。 理想认为的是，汽车市场终究会和手机市场一样，今后品牌很少。 所以我现在可以理解了这两种思路带来的不同竞争策略。也可以理解 理想为何现在就开始对于这个市场开始用尽一切手段去竞争。 因为如果从汽车市场最终品牌数量很少的角度出发，那么在理想的眼里，蔚来是最大的对手，差不多的价格。新 ES6 多卖一辆车，那么意味着 L7 就少卖一辆。 所以这个策略将会沿用很多年，不论是车本身，还是文宣。今后我们应该会看到越来越残酷的竞争，而且竞争手段会越来越超乎想象。 不过也不需要去质疑厂长为何要这么做，因为大家对于终局的思考角度不同，所带来的策略注定不同。