Beautybaby33
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很高兴今天能当邀请嘉宾，参加新出行线下“混动”茶话会，分享历年来至今最新的混动技术，电池安全性，以及车机对你购车的影响，现场观众反应热烈，互动环节充满戏剧性的提问，活动结束后试驾了最新吉利银河L7，搭载8848最新3档DHT混动技术。
坐进车内的第一感觉，空间感不错，座椅软硬适中，前排带座椅通风和按摩，副驾驶带横屏，中控屏像ipad pro，车机采用8155芯片，通过实际操作体验，流畅和反应度还有进步的空间，整体操作和设置再精简一点会更好。
人体工学设计适合180cm左右的驾驶者，185cm以上的会感觉一体式座椅头枕不够长，如果后期加入分体式座椅，会适合更多用户群体，方向盘尺寸不大，调整好坐姿，左右手都能轻松搭在扶手箱上握着方向盘，如果中控托手能前后移动会更加完美。
驾驶感受：吉利家族做的CMA架构底盘，和德系沃尔沃的结构一样，避震桶以夹具形式固定羊角，前麦弗逊，后多连杆，通过实际铺装和凹凸坑洼路，底盘具有一定厚重高级感，不像15万元的车该有的水平，类似于25万级别的感觉，如果换装更好的轮胎，会有更好的路面质感。
方向盘调教手感偏轻，驾驶轻松，调稳重模式，开起来比较有手感，精准度不算很高，有一定虚位，属于家用车调教，悬架软硬适中，有一定支撑阻尼，遇到凸起的局面冲击感基本都能过滤，刹车点头可控，起步后仰不明显，刹车可能未磨合完，脚感不太线性，习惯后问题不大，油门在运动模式下输出过于粗暴，智能模式下输出较缓，不是很跟脚，整体调教风格适合日常轻松驾驶，有点欧洲车的优雅，和德系感觉又不太一样。
8848这套动力总成有多种模式，智能模式下4-50km才能听见发动机声音，没有转速表正常很难感受是电机还是发动机驱动，整体无感，增程模式下和增程器的感受是一样的，运动模式下地板油发动机转速攀升积极，涡轮介入后明显能感受到后劲动力十足，虽然电量只有27%，但推背感已经相当强烈，整体质感满意。
总结：8848这套动力系统有着多种驱动模式，如果后期能下放别的车型，或者加入P4电机实现四驱，在15-20w新能源混动区间，应该能有很强的竞争力。
最后编辑于 · 2023-06-25
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