这是个数据跟踪的连续剧，到了第四个贴子。看看去年下半年这个数据的变化。广州节能车的宣传和政策支持进一步加强，但数据上依然没有起色。 三万多个无须社保、摇号必中、也没有限行限制的蓝牌油车指标，可选车型涵盖热门 A 级和 B 级轿车，SUV 以及 MPV 等，特别是几乎所有日系最热门的畅销车。无须社保的政策是 5 月份开始推行，满足了非本地户口的人员免费获得粤 A 蓝牌，不受开四停四影响。在广东，日系车能满足嘴硬人士所有的愿望，基本上是地球上最优的选择，在没有这个限制下，理应大卖特卖。结合油车购置税也有优惠政策，绿牌车几乎是“毫无优势”了。 但是，哪怕放开社保限制后每月仅有两三千个被使用。或许可以提及下半年疫情影响？全国新能源车下半年上升曲线相信大家也都看过了，所以我也增加了同一个月广州本地绿牌车销售的情况，看看面对相同的疫情影响下，“没优势”“被逼买”的绿牌车对应的情况。 2022 年 8 月：个人指标 36749 个（7 月份未用完 33719），最终 4161 个被使用 2022 年 9 月：个人指标 35644 个（8 月份未用完 32588），最终 3923 个被使用 2022 年 10 月：个人指标 34774 个（9 月份未用完 31721），最终 3902 个被使用 2022 年 11 月：个人指标 33917 个（10 月份未用完 30872），最终 3502 个被使用 2022 年 12 月：个人指标 33421 个（11 月份未用完 30415），最终 2513 个被使用 2023 年 1 月：一切重置清零，去年没用完的不延续到本月 个人指标 5400 个，最终 2011 个被使用 对应月份的绿牌车广州上牌量（及全品类渗透率）如下： 8 月：17039（33.93%） 9 月：19039（36.30%） 10 月：14386（32.40%） 11 月：15492（39.48%） 12 月：25469（32.20%） 最新的节能车目录里面，奥德赛甚至已经更新增加了四座的版本。其他那些我之前贴子里面那句话值得每次都贴上：“卡罗拉、雷凌、轩逸、凯美瑞、雅阁、亚洲龙、RAV4、威兰达、CRV、皓影、汉兰达、皇冠陆放、塞那、奥德赛、艾力绅 ..... 哪个不耳熟能详？哪个不是走量畅销车？哪个在广东人心目中不是开不坏传三代？” 但实际的数据并没有体现这个优势。我个人也是长达 10 年的 HEV 车型用户，多年前写过无数认可和科普这类车型的内容。至今我都认为它是燃油车最终的形态，事实也逐步往这个方向走，因为丰田本田等全新的车型，在很多市场都纯粹提供 HEV 的版本，包括中美，雷克萨斯最新 RX，也是全系混动，除了 HEV 就是 PHEV 和纯电，没有纯油版本了。所以这类车本身没问题，问题只是在于单独这个已经不形成购买吸引力。而日系车，HEV 是它们目前最大的市场竞争力，只有这类动力系统才理论上最具优势（先不提及其实中国品牌的 HEV 也逐步冒起），如果这个技术优势眼前都无法转化为市场优势，那日后就更难了！ 广州，是一个政策上对待 HEV 最为优厚的城市！！ 前面三个跟踪贴的链接： 链接 链接 链接