小林007
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不及预期的2022
2022过去了，盘点一下蔚来令人失望的事件吧。
et5这款车前期产能爬坡缓慢，品控糟糕，最近产能算是起来了，订单增长却不及预期了。喊出销量超越3系油车的目标不知道还作数么？
et7的交付经历了一开始的缓慢爬坡，然后品控很差影响口碑，李斌在一开始的交流会中依然嘴硬表示品控是在正常范围，用户不敢购买，销售不愿推荐。
现在直接订单量直接腰斩了，李斌又开始说是因为二代平台使用了大量的新技术导致品控比较差的，既然这样就别怪用户不买了。
es7这款车算是蔚来今年为数不多达到预期的产品了，但也就是仅仅是达到预期。
nop+：这个功能说是2022第三季度发布，结果到最近才发布一个beta版，离正式版还差的很远，更别提城市辅助驾驶，以及蔚来会负一定法律责任的nad了。
作为算法从业人员其实有一些问题没搞懂，就是为什么蔚来还没用上BEV? 既然这样蔚来用了occupancy network没，这个又计划什么时候用上？ 还有就是蔚来能否像特斯拉一样，生成各种仿真场景，在仿真环境中模拟各种气候变化，模拟各种场景，还是说现在的训练数据都是靠汽车实打实的采集的？ 蔚来由于19年的原因导致自动驾驶这块落后能理解，但总不能一直跟着特斯拉的脚步走吧？
150度电池：这个也是一拖再拖，本来以为在菜也能在第四季度搞几块装装样子，就跟当时的et7交付一样，结果连这点都做不到。
换电站：这个算是为数不多的达到预期，甚至有一些惊喜了，换电站甚至在2023年更新换代了。 有一点提醒一下，换电的失败概率需要控制在一定的范围，经常在小红书上刷到因换电失败等待1小时的吐槽了。
总结：我觉得蔚来就是喜欢早早的发布一个产品或者一项功能，然后一次次的让人失望，虽然最终都实现的，但基本都延期了。希望2023的蔚来有所改变吧，别整天自嗨，找个雷克萨斯做对手，有意思吗？ 按现在的趋势，蔚来原地踏步，过不了多久，雷克萨斯也会被超过的。 既然选择了bba做对手就专一点，bba卖多少，你的目标就应该是多少。
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