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雄关漫道真如铁，而今迈步从头越
这两天看衰小鹏的节奏又多起来了，确实10月销量很不理想。不过其实也不意外，产品青黄不接的时候就是这样，恰如两个月前的理想。只不过小鹏其实没必要把自己逼到这个地步，后面几个月就要看G9的交付能不能像L9一样力挽狂澜了。
其实新能源车现在的竞争真的很难，长产品周期遇到快速变化的形势和市场，难就难在怎么能提前两年以上做出正确的决策，并不断适应市场、供应链、疫情甚至国际形势的变化。
另一方面，不管怎么说，其实是特斯拉和国产电动三傻们把老贵族们拉下了神坛。王权没有永恒，在如今的新能源市场几乎没有了品牌溢价的空间，传统豪华品牌的电动车除了保时捷过的似乎还不错，所有人都要一面抓技术，一面拼权益和性价比。新玩家只要有不错的产品和极致的性价比，就能迅速打开市场，加入游戏。反之，自以为自己祖上阔过，傲视用户和市场的普遍扑的都挺惨。
然后国际大经济形势也很不好，大家日子都不好过。只不过现在大家目光都在小鹏身上，实际放眼看过去中概股今年普遍跌幅应该都在50%以上。小鹏的颓势也是基本从八月才开始，目前十万的销量放在全年其实并不算很差吧。不过现在成绩不好，呼吸都有罪，关键是看后面的仗怎么打，能不能打好翻身仗。
最后，用前面主席的词勉励下小鹏吧。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”希望后面小鹏总能多和大家交流，把新动向和信心给大家。
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