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    时尚美学与古典流派的碰撞 银河星舰 7/ 宋 Pro DM-i 车机对比

    广林同学
    动态

    极氪领克正式确认合并，有几个分析的点： 这次是《台州宣言》主导下的一次战略整合，也正式开启吉利新的一个新能源大时代。 ★怎么合并法？ 吉利控股向吉利汽车控股转让极氪 11.3% 股份，吉利汽车对极氪的持股比例提高到62.8%。其次极氪会持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。 ★合并还会有新的品牌名吗？ 没有，极氪和领克依旧是双品牌，在市场上也是独立的，还是按照过去的战略： 极氪更面向豪华、科技、设计导向。领克更加突出全球化、性能潮流、个性化为主，保持过去领克品牌的调性。 ★有哪些本质的变化： 最直观是后续产品区间会有区分，比如领克聚焦中小型车型，极氪注重中大型车型。 其次是研发、供应链、生产等有更合理的“分工”，吉利各个品牌都要有“主要矛盾”的思想，而不是“互相打架”。 但品牌之间的差异化还是要有分隔的，比如 Flyme 理论不会出现在极氪OS上，比如大白团队的高阶无图 NOA 方案理论也不会存在于领克车型上。 领克上的Flyme 代表领克的审美调性以及品牌标签，智驾方案聚焦中阶能力。极氪上的 OS 代表极氪用户、智驾也是车位到车位的高阶能力。 ★能源方式如何分工？ 领克会聚焦15-20万级的产品序列：比如领克 Z20 小型车纯电为主，中型车以 EM-P 为主的混动产品。 极氪就是中型车纯电，大型车混动策略，产品价值 20 万级以上。 ★至此，吉利走向了新的新能源时代： 第一条线是安聪慧：负责极氪大控股，比如极氪、领克和极星三个品牌。 第二条线是淦家阅：负责吉利银河为主，银河现在也在做整合，比如银河和几何合并，共享几何渠道，还有一个雷达，大概率也要再做整合。 第三条线是海外：大部分新能源产品都有海外战略的考虑，比如星愿、E5、Z20都是全球车。 而如果要完全和比亚迪做对比，对应的是： 安聪慧三品牌对标腾势、仰望、王朝、海洋等为主的中高端车型，代表科技技术、价值产品、科技品牌高端化为核心。 淦家阅多品牌覆盖比亚迪海洋、王朝两网中低端车型，比如近些年我们看到的纯电系列从 E5、星愿、再到进入插混 EM-i 时代的星舰 7 ，银河 L 系列。这几个推出的品类市场已经验证了爆品，接下来就是基于这几个“试验区”产品，开始大规模套娃式地毯级覆盖... 见证一个全新的大吉利时代！

    飞机先生
    动态

    「聊一聊星舰7 和比亚迪宋Pro 的静态感受对比」每次去看一些新车回来都要感叹一下国内用户太幸福了，今天去看完吉利银河星舰 7 又有了这样的感受。 之前我就说过吉利银河在梳理完产品线后，星愿和 E5 的成功仅仅只是个开始，接下来吉利还会对单挡插混市场发起冲击，也就是后面推出的 EM-P 和 EM-i。 星舰7 就是 EM-i 系统的首搭车型，先不说各家媒体测试的各种 2 字开头的亏电油耗，我们今天就来聊聊着车的静态实力。 1、售价，这台车目前仅仅是个预售价，预售价是 10.98万-14.28 万。作为参考，比亚迪宋Pro 的正式售价是 10.98-14.28 万。 没错，星舰 7 的预售价和比亚迪宋Pro 正式售价是一个价格，但是宋Pro 的产品实力和市场存量都是非常强的，下沉市场的用户口碑也都已经形成了，所以单纯依靠同价在现阶段确实很难去撬动宋Pro 的市场。 因此我估计星舰 7 的正式价格还会进一步下调，至于下调多少就要看吉利的决心了，我觉得可以来个 9.98 万的王炸（具体以官方为准）。 2、外观，在这个预售价之下，星舰 7 外观颜值还是比较在线的，和比亚迪宋Pro 属于各有特色。这个大家根据自己的审美来就行，也没有差距非常大吧，我觉得。 3、内饰，这一次星舰 7 策略很明显，我知道我是一个后来者，即使和宋Pro 同价可能也没那么大效果，那我就在同价甚至更低价格的基础上，我继续用配置来抢占用户。 所以我们可以看到星舰 7 甚至配了一个坐垫按摩，没错就是理想 L9 和理想 MEGA 上面那种屁股下面的坐垫按摩。 而且我今天看到的展车刚好是 14 万的顶配版，我实际体验了下，它的按摩力度还是挺大的，并不是摆设，这一点键盘值就高了很多。 4、质感，比亚迪有今天的销量成绩也是真的有东西，在内饰上比亚迪宋Pro 的座椅质感确实要比星舰 7 好一点。因为我看完星舰 7 立马就去隔壁再看了看比亚迪，对比效果还是比较清晰的。 5、空间，我觉得两车乘坐空间都差不多，身高 180cm 的我在两车后排腿部都有两拳的空间，但星舰 7 头部会多个两指左右，不过我感觉宋Pro 后排坐垫会更长一点，承托性更好一点。 所以这一次星舰 7 的策略很明显，那就是利用同价或更低的价格来抢占用户市场，很多配置的出行都是超越级配置。 但我觉得这个星舰 7 在做好这些的同时还是要针对油耗测试的声量大一点，当初比亚迪在推 DM-i 系统的时候，那时候就拉各种用户，无论是不是有买车需求的，就带你出去测油耗，那油耗是真的低啊。 所以最终比亚迪 DM-i 油耗低是真的口口相传，不是说用一个类似的 EM-i 的系统名称就可以实现的。

    小白同学来啦
    动态

    《还在犹豫星舰 7 能不能准时交车？看这篇就够了》 今天去线下门店本来是想给大伙对比体验一下星舰 7 与比亚迪宋 Pro 的车机系统到底如何的，当然稍后也会给大家一一梳理星舰 7 车机到底卡不卡。 但主要也是趁着这个机会在线下了解了一下两款车型的目前店端的消息，感兴趣的小伙伴可以了解一下，相信对还在犹豫做决定的你有很大的帮助。 第一家我们是先去找了星舰7，开局就遇到了一个问题，我们地图搜索吉利银河 4S 店，去到了之后发现门店没有星舰7实车，经过询问门店的工作人员后，他们回复我：星舰7在马路对面那家店呢，可以去看看。 然后我转头就去到了马路对面最后一排楼的吉利门店......在这店里就找到了星舰 7，进门之后工作人员也非常热情的招呼了我们，对于这个问题我也是首先作了咨询： 我：我刚刚去了你们对面的那个门店，你们怎么在这里也开了一家呀，那边没有星舰 7 吗？ 销售：是的，因为我们是分 AB 网的嘛，我们这边是 B 网，星舰 7 是在 B 网卖的，确实也有很多消费者走错地方。 我：那你们没有做什么品牌之间的辨识度招牌或者定位名称吗？ 销售：没有的，两个门店之间反正也在附近，相互告知一声就行了....... 所以说吉利现在线下门店的规划真的一团糟，AB 网的车型名称上分得不够透彻，甚至连 AB 网的销售门店的也是没有作出明确的辨识度指引，对于想买车的用户来说第一步就难住了，感觉非常儿戏。 对于星舰7这款车型预售之后门店的一些情况我也是进行了询问，例如该车热度如何？ 销售说：感觉比星愿热度还要高，预售当天是下午亮点才到店的实车，当天来店内看车试驾的消费者排到了晚上的 9 点，太火爆了。 而订单方面，目前单个门店预售至今就有了 20 多个大定订单，注意是大定。 关于预定和提车顺序上，大家要注意的是星舰 7 是要到门店交付大定定金（5000 元）才能优先提车的！网上那个 500 块的小定只是权益。各位以及下单的小伙伴就要到线下问清楚了。 至于交付节奏上销售是这样和我说的：目前第一批交付应该在 12 月中，到时候门店应该有 50 多台车第一批交付，如果目前订单量还在这个范围内的话是可以确保能12月内提车的。 至于要国补和置换等补贴的话大家就要赶紧先网上申请审核报销等等手续了（因为这里也需要一个月时间）如果要等提车再弄的话肯定就来不及了。 另外还有一点值得注意的是，如果你是选择要买最低配/次低配的星舰 7，那非常不好意思，年内肯定是提不了车了，因为我咨询的门店是先到顶配和次顶配的车型，据销售的反馈最低配可能还得等一个月。 这样看基本与现阶段的国补置换补助无缘了（但我依然非常相信后续国家会继续推出多种补贴福利）。 销售透露，新车上市之后大概率还有1万元左右的降价幅度，这也是他作为银河销售的猜测，大家可以期待一下，这样的话星舰7很有可能价位在 9 万~13 万之间，真的太炸裂了。 相信现在各位还在犹豫星舰 7 的小伙伴有自己的想法了，但最重要的还是到附近的门店咨询一下，看看第一批到店车型数量，订单排序，以及自己的置换报废手续是否到位。

    广林同学
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    广林同学
    今天00:17

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    时尚美学与古典流派的碰撞 银河星舰 7/ 宋 Pro DM-i 车机对比

    距离吉利银河星舰 7 预售也已经过去将近一段时间了，在我了解到的部分意向车主当中他们都处于一种深度犹豫不决的状态，其中影响的因素非常多：有价格、提车时间、乘坐空 查看全文

    吉利银河星舰 7 EM-i 开启预售 吉利银河星舰 7 EM-i 全球首秀

    飞机先生
    昨天20:02

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    极氪领克正式确认合并，有几个分析的点：

    这次是《台州宣言》主导下的一次战略整合，也正式开启吉利新的一个新能源大时代。

    ★怎么合并法？
    吉利控股向吉利汽车控股转让极氪 11.3% 股份，吉利汽车对极氪的持股比例提高到62.8%。其次极氪会持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

    ★合并还会有新的品牌名吗？
    没有，极氪和领克依旧是双品牌，在市场上也是独立的，还是按照过去的战略：
    极氪更面向豪华、科技、设计导向。领克更加突出全球化、性能潮流、个性化为主，保持过去领克品牌的调性。

    ★有哪些本质的变化：
    最直观是后续产品区间会有区分，比如领克聚焦中小型车型，极氪注重中大型车型。

    其次是研发、供应链、生产等有更合理的“分工”，吉利各个品牌都要有“主要矛盾”的思想，而不是“互相打架”。

    但品牌之间的差异化还是要有分隔的，比如 Flyme 理论不会出现在极氪OS上，比如大白团队的高阶无图 NOA 方案理论也不会存在于领克车型上。

    领克上的Flyme 代表领克的审美调性以及品牌标签，智驾方案聚焦中阶能力。极氪上的 OS 代表极氪用户、智驾也是车位到车位的高阶能力。

    ★能源方式如何分工？
    领克会聚焦15-20万级的产品序列：比如领克 Z20 小型车纯电为主，中型车以 EM-P 为主的混动产品。
    极氪就是中型车纯电，大型车混动策略，产品价值 20 万级以上。

    ★至此，吉利走向了新的新能源时代：

    第一条线是安聪慧：负责极氪大控股，比如极氪、领克和极星三个品牌。
    第二条线是淦家阅：负责吉利银河为主，银河现在也在做整合，比如银河和几何合并，共享几何渠道，还有一个雷达，大概率也要再做整合。
    第三条线是海外：大部分新能源产品都有海外战略的考虑，比如星愿、E5、Z20都是全球车。

    而如果要完全和比亚迪做对比，对应的是：

    安聪慧三品牌对标腾势、仰望、王朝、海洋等为主的中高端车型，代表科技技术、价值产品、科技品牌高端化为核心。

    淦家阅多品牌覆盖比亚迪海洋、王朝两网中低端车型，比如近些年我们看到的纯电系列从 E5、星愿、再到进入插混 EM-i 时代的星舰 7 ，银河 L 系列。这几个推出的品类市场已经验证了爆品，接下来就是基于这几个“试验区”产品，开始大规模套娃式地毯级覆盖...

    见证一个全新的大吉利时代！

    极氪001 极氪007 极氪X 领克Z10 领克Z20 吉利银河 E5

    活动君
    昨天18:00

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    发动态有奖｜点评车展新车趣闻，赢限定精美车模等惊喜好礼

    2024广州车展正式开展啦，你今天逛展了吗？

    这次广州车展有哪些品牌会展出新车？又有哪些新车值得看？现场人流量怎么样，有什么品牌的展台出圈了？又有哪些明星来到现场了？

    不如和新出行的小伙伴一起作为前线报道员，来社区发动态，给其他朋友们报导一下车展现场情况吧！

    【活动内容】
    无论你是现场直击，还是在新出行社区云看展，欢迎把关于“2024广州车展”内容的一切所见、所闻、所遇与所感，均可参与发动态分享，参与即有机会赢“车企限定精美车模”等惊喜礼品！

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    【参与方式】
    发布车展上相关照片（图片需符合主题）+车展期间现场逛展或云逛展感受、心得等动态，要求30字以上，动态/文章/视频，每人均可选择其一类型参加 （动态/文章/视频）并关联话题 #2024广州车展#
    点击快速发帖：https://www.xchuxing.com/theme/1978

    【活动时间】11月15日-11月24日
    【开奖时间】活动结束后5个工作日内
    【活动地点】广州市广交会展馆

    注意事项：
    1. 与主题无关、无意义水贴、水评论，将取消评选资格。
    2. 本次活动最终解释权归新出行所有。

    乐道L60 小鹏P7+ 极氪001 零跑C11 深蓝S07 2024广州车展

    吉超人
    昨天10:32

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    共赴未来

    小白同学来啦
    2024-11-12

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    「聊一聊星舰7 和比亚迪宋Pro 的静态感受对比」每次去看一些新车回来都要感叹一下国内用户太幸福了，今天去看完吉利银河星舰 7 又有了这样的感受。

    之前我就说过吉利银河在梳理完产品线后，星愿和 E5 的成功仅仅只是个开始，接下来吉利还会对单挡插混市场发起冲击，也就是后面推出的 EM-P 和 EM-i。

    星舰7 就是 EM-i 系统的首搭车型，先不说各家媒体测试的各种 2 字开头的亏电油耗，我们今天就来聊聊着车的静态实力。

    1、售价，这台车目前仅仅是个预售价，预售价是 10.98万-14.28 万。作为参考，比亚迪宋Pro 的正式售价是 10.98-14.28 万。

    没错，星舰 7 的预售价和比亚迪宋Pro 正式售价是一个价格，但是宋Pro 的产品实力和市场存量都是非常强的，下沉市场的用户口碑也都已经形成了，所以单纯依靠同价在现阶段确实很难去撬动宋Pro 的市场。

    因此我估计星舰 7 的正式价格还会进一步下调，至于下调多少就要看吉利的决心了，我觉得可以来个 9.98 万的王炸（具体以官方为准）。

    2、外观，在这个预售价之下，星舰 7 外观颜值还是比较在线的，和比亚迪宋Pro 属于各有特色。这个大家根据自己的审美来就行，也没有差距非常大吧，我觉得。

    3、内饰，这一次星舰 7 策略很明显，我知道我是一个后来者，即使和宋Pro 同价可能也没那么大效果，那我就在同价甚至更低价格的基础上，我继续用配置来抢占用户。

    所以我们可以看到星舰 7 甚至配了一个坐垫按摩，没错就是理想 L9 和理想 MEGA 上面那种屁股下面的坐垫按摩。

    而且我今天看到的展车刚好是 14 万的顶配版，我实际体验了下，它的按摩力度还是挺大的，并不是摆设，这一点键盘值就高了很多。

    4、质感，比亚迪有今天的销量成绩也是真的有东西，在内饰上比亚迪宋Pro 的座椅质感确实要比星舰 7 好一点。因为我看完星舰 7 立马就去隔壁再看了看比亚迪，对比效果还是比较清晰的。

    5、空间，我觉得两车乘坐空间都差不多，身高 180cm 的我在两车后排腿部都有两拳的空间，但星舰 7 头部会多个两指左右，不过我感觉宋Pro 后排坐垫会更长一点，承托性更好一点。

    所以这一次星舰 7 的策略很明显，那就是利用同价或更低的价格来抢占用户市场，很多配置的出行都是超越级配置。

    但我觉得这个星舰 7 在做好这些的同时还是要针对油耗测试的声量大一点，当初比亚迪在推 DM-i 系统的时候，那时候就拉各种用户，无论是不是有买车需求的，就带你出去测油耗，那油耗是真的低啊。

    所以最终比亚迪 DM-i 油耗低是真的口口相传，不是说用一个类似的 EM-i 的系统名称就可以实现的。

    +2

    广林同学
    2024-11-12

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    《还在犹豫星舰 7 能不能准时交车？看这篇就够了》

    今天去线下门店本来是想给大伙对比体验一下星舰 7 与比亚迪宋 Pro 的车机系统到底如何的，当然稍后也会给大家一一梳理星舰 7 车机到底卡不卡。

    但主要也是趁着这个机会在线下了解了一下两款车型的目前店端的消息，感兴趣的小伙伴可以了解一下，相信对还在犹豫做决定的你有很大的帮助。

    第一家我们是先去找了星舰7，开局就遇到了一个问题，我们地图搜索吉利银河 4S 店，去到了之后发现门店没有星舰7实车，经过询问门店的工作人员后，他们回复我：星舰7在马路对面那家店呢，可以去看看{:捂脸02:}。

    然后我转头就去到了马路对面最后一排楼的吉利门店......在这店里就找到了星舰 7，进门之后工作人员也非常热情的招呼了我们，对于这个问题我也是首先作了咨询：

    我：我刚刚去了你们对面的那个门店，你们怎么在这里也开了一家呀，那边没有星舰 7 吗？

    销售：是的，因为我们是分 AB 网的嘛，我们这边是 B 网，星舰 7 是在 B 网卖的，确实也有很多消费者走错地方。

    我：那你们没有做什么品牌之间的辨识度招牌或者定位名称吗？

    销售：没有的，两个门店之间反正也在附近，相互告知一声就行了.......

    所以说吉利现在线下门店的规划真的一团糟，AB 网的车型名称上分得不够透彻，甚至连 AB 网的销售门店的也是没有作出明确的辨识度指引，对于想买车的用户来说第一步就难住了，感觉非常儿戏。{:石化02:}{:石化02:}

    对于星舰7这款车型预售之后门店的一些情况我也是进行了询问，例如该车热度如何？

    销售说：感觉比星愿热度还要高，预售当天是下午亮点才到店的实车，当天来店内看车试驾的消费者排到了晚上的 9 点，太火爆了。

    而订单方面，目前单个门店预售至今就有了 20 多个大定订单，注意是大定。

    关于预定和提车顺序上，大家要注意的是星舰 7 是要到门店交付大定定金（5000 元）才能优先提车的！网上那个 500 块的小定只是权益。各位以及下单的小伙伴就要到线下问清楚了。

    至于交付节奏上销售是这样和我说的：目前第一批交付应该在 12 月中，到时候门店应该有 50 多台车第一批交付，如果目前订单量还在这个范围内的话是可以确保能12月内提车的。

    至于要国补和置换等补贴的话大家就要赶紧先网上申请审核报销等等手续了（因为这里也需要一个月时间）如果要等提车再弄的话肯定就来不及了。

    另外还有一点值得注意的是，如果你是选择要买最低配/次低配的星舰 7，那非常不好意思，年内肯定是提不了车了，因为我咨询的门店是先到顶配和次顶配的车型，据销售的反馈最低配可能还得等一个月。

    这样看基本与现阶段的国补置换补助无缘了（但我依然非常相信后续国家会继续推出多种补贴福利）。

    销售透露，新车上市之后大概率还有1万元左右的降价幅度，这也是他作为银河销售的猜测，大家可以期待一下，这样的话星舰7很有可能价位在 9 万~13 万之间，真的太炸裂了。

    相信现在各位还在犹豫星舰 7 的小伙伴有自己的想法了，但最重要的还是到附近的门店咨询一下，看看第一批到店车型数量，订单排序，以及自己的置换报废手续是否到位。

    吉利银河星舰 7 EM-i 开启预售 吉利银河星舰 7 EM-i 全球首秀

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