吉利银河在 2025 年的产品规划越来越清晰，无论是对车型的特性还是用户的需求，总是能把这两点很好的融合在一起；而我们今天给大家带来的这款车也正是这么一款集合多优势于一身的新车——吉利银河星耀 8 EM-P。

 前段时间我们也对这款车型有过深度的静态体验，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行回顾：

但是对于吉利银河系列的车型，我还是非常期待试驾的环节；不像一些品牌固有的调教风格，每次试驾我都发现他们能根据产品的定位给予不同的体验和感受。

目录：

1. 快速了解吉利银河星耀 8
2. 吉利银河星耀 8 试驾感受
3. 吉利银河星耀 8 外观回顾
4. 吉利银河星耀 8 内饰回顾
5. 吉利银河星耀 8 乘坐与空间体验

1、快速了解吉利银河星耀 8

星耀 8 是吉利银河推出的首款插混型 B+级轿车，它的产品定位更像是行政与居家的相结合。很多人说它是银河 E8 的插混版，其实实际体验下来和 E8 可以说没有太多的关系。

售价方面，新车售价预估与银河 E8 纯电车型一样在 15~25 万的区间，竞品车型有比亚迪的汉 DM-i，以及燃油车的凯美瑞等等车型。

从平台上来说，银河 E8 是纯电的 PMA2+平台，而星耀 8 是基于 GEA-Evo 打造，采用的是前增强型麦弗逊+后五连杆的组合。并且在悬挂上增加了 FSD 可变阻尼的技术。

动力方面，这款车型搭载的是雷神电混，配备 1.5TD+3 档 DHT 的 EM-P 动力架构，可油、可电、可增程，综合扭矩605N·m，官方零百加速 6.49s，百公里亏电油耗 3L 级。

当然，从此前的工信部目录可以看到，星耀 8 将会在后续也会推出 EM-i 的版本，相对于 EM-P 的经济+性能来说，EM-i 的技术亮点就是极致经济性，售价会更亲民。

安全方面依然是吉利系车型的底色像后副车架纵梁采用上下双纵梁结构提供更好的整体刚度，博世 One-box 系统、高性能摩擦片以及更多主动安全技能等样样具备。

从一天的体验下来，我觉得星耀 8 整体亮点始终围绕着优雅的造型、充裕的动力性能、和舒适的乘坐体验这几点展开，具体表现怎么样我们把它开起来再说。

二、吉利银河星耀 8 试驾感受

从我看到星耀 8 造型的那一刻起我我还以为这应该是一款温文儒雅的 B+级偏向于居家性格的车子，但是后面的 EM-P尾标始终不敢让我妄下定论。

在这次的试驾里我们基本是囊括了城区高快、高速、乡镇道路等多种试驾场景，星耀 8 对于复杂路面的调教始终能做到如出一辙，没有太大的差异感。

城市道路方面，出发时的星耀 8 是满油满电的状态；在城市中的驾驶它给我的感受更像是一款蠢蠢欲动的性能轿跑，油门的响应非常及时，在车流中超车抽头一气呵成非常丝滑。

特别是在一些桥路接缝以及下沉的起伏道路时你会很清晰地感受到星耀 8 的车身姿态是始终紧贴地面的，抛跳现象很小，你丝毫不会感受到自己驾驶的竟然是一款 5 米长的 B+级轿车。

在乡镇道路时，星耀 8 给我最大的感受是它的灵活性，狭窄道路的会车非常轻松，无论是从车内视觉还是操控上基本就是你能看得到就能过的去了。

但是在面对一些坑洼以及减速带时星耀8的悬挂有一说一是偏硬的，你能明显感受到底盘带来的冲击，但是我觉得做得好的是它对于这些冲击的过渡做得很好，基本没有多余的抖动，一个坑跳两下，完事。

在我高速返程的时候，星耀 8 基本是亏电的状态了；但是它配和 3 档 DHT 的优势也正在高速被慢慢放大，要知道星耀 8 不仅零百加速 6.49s；更重要的是它 80~120km/h 的加速是 4.6s。高速工况下的再加速能力非常强。

静谧性方面，星耀 8 在亏电时的发动机噪音控制得还是相对不错的，没有遇到太过撕裂的“咆哮声”；但是介入时还是会察觉得到。

另外它纯电时的 NVH 表现不错，对于风噪的抑制非常好，能明显感受得出来。但是星耀8在对于路噪的处理比较一般，行驶在粗糙沥青路的回响比较大，高速下也更是如此。

智能辅助驾驶方面，这次试驾的星耀 8 也是搭载了激光雷达的 H5 级别版本（硬件规格）但是在能力上目前只能达到H1 的表现。

这次我在城区高快以及高速下也是对它进行了实测，可以明显地感受到星耀 8 的智能领航是偏向于保守，不会太多随意变道的动作；但是令我惊喜的是它对于前面慢车的识别非常迅速，察觉到过慢了就会马上寻求机会。

但是我觉得不太好的是它在变道的时候机动动作比较激进，相对正常慢慢并道过去的情况，它是一头扎进旁边车道中的，然后还会有“偏过、调整”的情况。

但是星耀 8 不仅能接管高速/高架 NOA 领航之外，我觉得它最大的亮点是可在最高 120km/h 的车速下紧急避让（EMA）

而且它智能辅助驾驶方面能支持超过 300 种复杂场景车位的自动泊车/记忆泊车，还有一点就是它的变道动作是可以语音变道的，并且只有 3s 冷却时间就能重新激活，非常有意思。

三、 吉利银河星耀 8 外观回顾

外观造型方面，一定是星耀 8 最杀伤力的武器之一；你很难想象能有这么一款车可以把运动、尊贵、科幻几种元素汇聚一身，通过如此优雅的线条展现出来。

星耀 8 的设计的确也深入我心，看不到一点吉利老一代的设计元素。可以说融合了 E8 的优雅以及 B+ 级车型的端庄细节。

细节上可以看到星耀 8 的采用了分体式的光源设计，但是它的视觉效果是重在日行灯，对于主光源则是非常低调的融合在镀铬饰板上。

车顶上同样是有着醒目的激光雷达从官方信息得知，星耀 8 会根据高低配的不同，分为千里浩瀚 H3 和 H5 两个智驾版本，一个是视觉方案（11V3R），一个是带激光雷达的多传感器方案（11V3R1L）。

溜背式的造型，配上这超 5m 的车长，两个字：优雅。果然，那么长的车身尺寸还是有它的道理在的。

尺寸上呢，新车长宽高 5018×1918×1480mm，轴距为 2928mm，最直接的竞争对手应该就是比亚迪汉 DM-i 了。

小细节上，星耀 8 也做的不错，比如门窗上的镀铬饰件，增强了精致感；采用的是伸缩式的隐藏式门把手，能减低风阻系数，据官方介绍，星耀 8 的风阻系数为 Cd=0.25。

我们这次实拍的星耀 8 匹配了一款245/45 R19 英寸的轮毂，虽然没有 20 寸大气，但是居家嘛，能有效兼顾能耗。

作为一台插混车型，它的充电口放置在了左后侧翼子板处，快慢集成一块。不过遗憾的是这次并没有透露新车的官方CLTC 标准续航是多少，但根据车机续航推算大概是 97km（CLTC）

而加油口则是放在了右后侧翼子板处，加注的是 92 号汽油。CLTC亏电油耗 3.67L /100km

走到尾部，这里可以说是星耀8全车我觉得设计最为优雅的一个角度。科幻的尾灯造型和点缀非常新颖，比当下大多数的贯穿式尾灯更有设计感。

细节上看，这个尾灯更像“时间漩涡”；配合这个溜背的设计，尾部视觉效果更加紧凑。

而在标识之下，则是打开电动尾门的按钮。

下方的后保险杠倒是显得元素颇多，有种机甲风的感觉在里头，也让尾部看起来不会那么单调，加入了更多的科技感。

 四、吉利银河星耀 8 内饰回顾

如果说银河 E8 上 45 英寸的一体式连屏是星光熠熠的绸带，那么星耀 8 上常规的双屏设计则是仰望星空的现实。

15.4 英寸的方屏+小尺寸悬浮仪表+HUD 抬头显示共同构成了三屏互动座舱，加以 Flyme Auto 系统，成为了目前最好用的一套组合之一。可能消费者对于座舱而言，不需要那么多花俏，只需好用即可。

而方向盘上，采用的是双幅式的方向盘设计，造型上延续了吉利银河系列很多车型的设计，采用了大量的物理按键组成，简单实用，但欠缺一些精细感。

方向盘左边是智能辅助驾驶的控制区域以及一些自定义按键。

右侧控制区域则是媒体音量以及语音控制。

中控区域。星耀 8 同样也是保留了一些常用的物理按键，采用了钢琴烤漆面板和木纹饰板的组合，很有高级感并且不显老气。

这里有一个亮点，星耀 8 中控的水晶旋钮按键同样也是一颗自定义旋钮，可以控制车外语音以及音量等等功能，非常多样化。

前方左侧也带有一个 50W 带通风的手机无线充电。

中央扶手下方区域也给掏空了，日常放个包包、杂物都比较方便。

此外呢，顶配版本是配备了 23 扬 Flyme Sound 无界之声音响系统，这悬浮式的音响样式，不得不说，逼格拉满了。但可惜是固定的，无法进行电动升降。

前排的遮阳板采用了半透明式的设计。

座椅呢，在静态上的体验还算优秀，两侧的支撑，坐垫的柔软层度都比较在线。

同时，这次试驾的星耀 8 车型在前排都配备了加热、通风、按摩，副驾的靠背还支持放倒至 180°，实现平躺，细节上座椅还针织了“银河”二字彰显尊贵。

来到后排，座椅的用料与前排保持一致，但星耀 8 最尊贵的地方在于在右侧还提供了一个「行政座椅」，拥有加热、通风、按摩功能，坐垫还能与靠背联动，靠背倾角最大能达到 41°。

配置上，后排也还有一个单独的出风口，一个 USB 和一个 Type-C 接口，这些都比较常规了。

此外，在后排，吉利在中央扶手尾部这里设计了两个水杯架。

再加上后排中央扶手的两个水杯架，星耀 8 全车共有 6 个水杯架，非常夸张。

当然，全景天幕也没有落下，1.36 平米天幕面积，视野很是开阔，但在太阳底下也很是“狼狈”。虽然说防紫外线达到了 99.9%，但还是抵不过阳光直射的那种燥热。

 五、吉利银河星耀 8 乘坐与空间体验

我们再来看看星耀 8 在坐和储的方面到底怎么样吧。

首先我们直接来看乘坐空间方面，体验者为张一根同学，身高为 178cm（穿鞋 1.8cm），74kg 的成年男性，在前排座椅调至最低，前后距离调至舒适的情况下，头部空间为两拳有余。

前排不动的情况下来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为四指左右，整体只能说中规中矩。

不过好在，后排坐垫长度会较长，达到了 48.5cm。座椅高度也适中，对于腿部承托良好。

此外就是后排地板是纯平，这点也比较好评。

储物空间上也比较丰富，特别是杯架数量，特别多。

后备箱呢，作为一台轿车，储物空间上就不能太勉强它，官方的容积为 405L，进深为 100cm。同时，它也无法进行后排座椅的放倒。不过，塞一塞，4、5 个行李箱还是塞得进去的。

除此之外，它在盖板下方也还有一个小的下沉空间，刚好能够放下随车工具。