哈喽，大家好呀，我是十四，又见面了。上周有幸受邀参加了鹏厂的1024科技日。虽然路途遥远，但这场发布会的惊喜和震撼程度让我十分难忘，接下来就以我的视角和大家聊聊我的体验和感受。

一、高阶城市智能驾驶（XNGP+AI代驾）

在发布会的第一部分，李力耘博士展示了XNGP在内蒙古、新疆、广西这些国内较为偏远地区的道路测试视频，这也预示着小鹏已经领先于其他厂商，即将率先电量全国，进入下半场。而即将上线的AI代驾，则是对XNGP能力的一大补齐，如果说XNGP是为了保证全国都“能开”，那么AI代驾的不断学习和云端迭代则是为了更“好开”。

二、XBrain

鹏厂发布了下一代基于神经网络的规划预测系统，被称为XBrain，这套架构是由XNet 2.0和XPlanner，而+More这代表这套系统不仅仅会被用到驾驶模块，还会有更多的扩展部分。

在XNet 2.0的加持下，车辆横向纵向的感知能力都提升了200%，我在4.4先锋版上体验这部分时，感知尤为明显。并且感知类别也增加到了11种，无论是三轮车、皮卡、大卡车，甚至是小动物，都能识别出来。

而另一项XPlanner则具备拟人化的博弈能力，能够像人一样有机的进行推理和变通。有了这套架构的帮助，车辆能够更好理解空间，更加得心应手的处理复杂、异形的道路。

三、XNGP公测

在李力耘博士的技术讲解后，大师兄公布了XNGP的开放时间，并且在发布会的当晚就开放了20城的XNGP及AI代驾，着实让我羡慕了，可以看到我所在的武汉会于12月底进行公测，也希望我能够早日体验到XNGP吧。

四、XOS 天玑

这次XOS 天玑的发布也在我的预料之中，毕竟今年的智能座舱赛道已经卷出花了，而小鹏的4.0系统也有一年多没更新了，所以急需一个新的座舱系统来打破局面。这次天玑的重点放在了流畅度提升、分屏多任务、XDock、新小P形象上，可以说是一代全新的交互视觉系统。这套系统将与X9一同量产首发，而其他部分车型则会通过逐步OTA进行升级。

关于XOS 天玑，我作为前HMI设计师也会单独写一篇分析它的文章，感兴趣的同学可以期待一下。

五、未来出行的探索+机器人PX5

除了量产车型的更新计划，鹏厂对于未来出行的探索也从未停止。飞行汽车不仅能够提升未来的出行体验，还能在救援等场景下提供非常大的帮助，而这次的1024，鹏厂发布了两款不同方向的飞行汽车: 一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。让人吃惊的是，我们还在后台看到了这台一体式飞行汽车的真容，并且它还保留了可折叠的机械机构。

如果说XNGP和XOS的升级是意料之中的必经之路，那机器人PX5的发布则完全出乎我的意料。鹏厂展示了PX5的行走能力以及“灵巧手”的能力，让鹏厂不局限于“出行”的纬度，在更为广阔的市场上进行探索。

六、One More Thing 小鹏X9

在1024的尾声，我们终于见到了小鹏MPV X9的真容，它最大的亮点是十分倾斜的前挡风玻璃和尾部设计和标配后轮转向，能提供较低的风阻，提升续航，在较小的场地也能进行掉头和转弯。我们最后也在发布会现场看到了X9的真车，金色的车漆十分耀眼夺目。

尾巴

真的很幸运能够在成为车主的第三个月就参加了1024科技日，在发布会的现场看着大家因为鹏厂的进步而欢呼鼓掌，真的还蛮感动的，最后谢谢鹏厂各位同学和各位鹏友，希望下个1024，咱们还有机会再见。