提到五菱新能源，你们首先想到的是宏光 MINIEV、缤果等车型，这两款车型分别占据了 5 万元以下以及 10 万元以内的小型车市场。而今天要给大家介绍的是五菱新能源推出的轿车—五菱星光。这款车型的价格区间或为 10-15 万元，那星光这台车产品力如何？是否有实力占据这一领域呢？

一、快速了解五菱星光

五菱星光是五菱的首款纯电/混动双战略轿车，我们这次试驾的均为插混车型，纯电车型会稍晚一些推出。

1、上市/交付时间

五菱星光预计将在 11 月底正式上市，和其他车一致，均采取上市即交付的形式。

2、售价

官方还没有正式公布预售价格，但我个人预测插混版本的起售价会在 9 万元左右。

3、续航/动力

插混版本共有 50km、105km（WLTC）两种纯电续航标准，综合续航为 1100km，纯电版本信息还未公布。在动力上，五菱星光都在 1.5L 的发动机以及 150kW 的电机。

4、产品亮点

五菱星光风阻 0.228、全新灵犀混动系统、智能座舱都搭载Ling OS系统、发动机最高热效率 43.2%、车长 4835mm、百公里油耗仅 3.98L、全球首创电磁式 DHT。

二、外观：采用“星翼美学”设计理念

五菱星光的前脸设计传承了五菱的家族式设计语言，官方称为“星翼美学”设计理念。我觉得最有特色的还是前灯组的造型，采用了一体式贯穿灯，下方的大灯组采用全系标配的 LED 灯源。

我们这次拍摄的是星瀚紫，但这个紫色其实更像是黑色，哪怕在阳光烈日下都很接近黑色。我当时还在纳闷，我们静拍的不是紫色吗，怎么给了台黑车。

所以这个紫色我觉得很适合年轻小伙选择，更有活力的同时也偏黑的紫色也不会太影响二手车的价格。

在外观颜色上，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六种车身颜色供选择，这些颜色的命名都带有“星字”，官方称以点点星光，陪伴用户照亮精彩人生路。

在车身尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为 4835/1860/1515mm，轴距 2800mm。对比启源 A05、比亚迪秦 PLUS DM-i 都是有一定优势的。

五菱星光的风阻系数为 0.228，这个数字其实是非常优秀的，但能够做到如此低的风阻系数并不容易，需要在车身上做许多改变。

比如轮毂，五菱星光上就采用低滚阻的轮毂造型，再比如车头的高低、大灯的台阶高度，减少了气流的分离等等一系列的改变才能使得有如此低的风阻系数。

采用低滚阻轮毂造型，轮胎是来自玲珑品牌，尺寸为 215/50 R18，胎内 8 段静音海绵，使车内噪音至少降低 4dB。

那天在重庆中汽研的风洞实验室观摩了星光车型的风洞测试，就光这一项风洞试验的费用就需要大约 300 万元。

有朋友回好奇，那 0.228 的风阻系数，还能再降低吗？实际上是可以的，比如将传统外后视镜改成电子外后视镜，大概能够降低 10 个点，也就是 0.01 的风阻系数。

那换算续航大约是可以提升 8km，但每台车可能就需要增加几百块的成本了，显然是不划算的。

新车的充电口位于左后翼子板处，拥有快充口和慢充口，我个人也猜测 50km 版本的车型好似没有设置快充口的。

整车最突出的我觉得是在尾部，一体式的尾灯再配上两侧回旋镖的造型还真挺有气场的。

从 C 柱的位置顺势而下，干脆利落，不过这尾部的造型很容易和索纳塔“撞衫”。

但有一点可能在开启后备箱需要多加小心。

尾灯的尖角部分突出，比较容易磕碰到，这是需要注意的。

三、内饰：可“躺平”的大空间

一台 10 万元的轿车，你觉得内饰设计的标准应该是怎样的？在我看来五菱星光的内饰风格和目前主流的纯电车的内饰几乎一致，中间一个双幅式方向盘，再搭配上 15.6 英寸的中控屏，同时中控区域还有些黑色钢琴漆的设计。

星光车型的智能座舱仍然采用了 LING OS 系统，这套系统大家非常熟悉了，在此前的缤果等车型上已经展现过它的实力。这套车机系统里包含有许多我们常用的第三方 APP，比如 QQ 音乐、酷我音乐、爱奇艺等。

除了车机系统以外，内饰中比较有特色的还是换挡旋钮，看起来还挺有质感。

另外星光车型前后排各配备了两个 USB 接口，功率为 20W。

作为一台 4.83 米，轴距 2.8 米的 A 级轿车，车内的乘坐空间表现如何？

身高1.7米的体验者坐在前排，将座椅调至最低后，此时前排头部空间还剩余一拳四指的距离；在保持前排不变的情况下来到后排，此时后排的头部空间剩余一拳的距离，腿部空间还剩下两拳以上的距离。

整体来说星光车型的车内头部空间说不上优秀，尤其是第二排，1.7 米的体验者仅剩下一拳的距离，但好在星光的腿部空间表现好基本还有一个小臂的距离。这时候后排的乘客只要“葛优躺”一些就能够化解头部空间不足的问题。

另外，还有一点是星光全系车型都支持前排靠背完全放平，这就能够形成一张车内大床，更方便用户在车内进行休息。我个人猜测在后续五菱商城还会上架类似车内床垫的小用品，丰富用户的体验。

四、五菱星光的竞争力

五菱星光这台车给我的感受如何？首先当我得知五菱新能源要推出五菱星光这款车型时我是比较震惊的，而且还是双动力形式，有插混也有纯电。

后来想想也确实如此，已经卷完了 10 万以下的市场，现在应该集中到 10-15 万元这个级别的 A 型车市场。

但看了下同级别的选手，比如刚推出的启源 A05、再比如这个价位的老大哥秦 PLUS DM-i 冠军版，这些车型要么颜值高价格低，要么三电技术上有一定优势。星光该如何竞争？

在静态体验完星光后，以我对五菱的了解，我觉得星光车型是一台非常均衡的车，无论是在造型、空间、还是内饰设计甚至亏电油耗上，星光都能给到你想要的答案。

重点是五菱是非常懂消费者的，五菱星光车型不仅仅面对的是秦 PLUS DM-i、启源 A05，还将直面曾经引领全球的卡罗拉、轩逸等车型。

这台车的主销车型很显然是插混版并非纯电版，大概率也是 50km 的版本，基本上大家都是充当油车一样使用。

你可以花费与油车同样的价格，买到功能更全、智能化更强甚至油耗更低的产品。其中五菱星光 50km 版本的车型是可以直接上新能源牌照的，特别是在国内大多数地限牌的一线城市会更受欢迎。

同时以目前我国自主品牌的产品力和品牌影响力来说，抢占卡罗拉、轩逸的市场还是存在不少机会的。

最后还是挺期待五菱星光车型开起来的动态表现以及真实的油耗成绩如何，当然了，这一切前提是需要有一个有惊喜的起售价。