在 2023 年 10 月 18 日，哪吒 X 正式上市。作为哪吒汽车首款采用云河平台的车型同时也是一款面向全球化的车型，这次的哪吒 X 从品牌传承上来说，定义为哪吒 U 的换代车型。

经过重新洗礼的哪吒 X 究竟给我们带来哪些不一样的地方呢？废话不多说，通过这次的试驾让我们来看看哪吒 X 的表现到底如何。

目录：

1. 快速了解哪吒 X
2. 动态驾驶感受
3. 外观回顾
4. 内饰回顾
5. 乘坐空间及储物空间介绍
6. 车机体验
7. 总结

一、快速了解哪吒 X

1、价格

10 月 18 日，哪吒 X 正式上市， 新车根据续航以及配置的不同推出 4 款车型版本。截止 11 月 30 日的上市限时权益价为 10.88-12.88 万元 （定金 2000 元抵扣 20000 元，原指导价为 12.68-14.68 万元）。

2、新车权益

上市权益方面，截止 12 月 31 日，首批下定用户可享受至高价值 33000 元的用户权益，其中：

• 诚意满配：11 月 30 日前下定，可享受定金 2000 元抵扣 20000 元；12 月 1 日至 12 月 31 日下定，可享受定金 2000 元抵扣 10000 元。
• 金融满配：2 年 0 息 100000 元定额贷款或首付 15% 期限至长 60 期。
• 贴心满配：购车可享受两年内免费赠送 7kW 标准充电桩（不含安装服务）。
• 感恩满配：哪吒汽车老用户换购享受 4000 元置换补贴。
• 首任车主可享受免费终身三电质保，免费终身道路救援，免费终身 OTA 升级，免费 3 年娱乐流量（5G/ 月）。

3、平台架构

哪吒 X 作为云河平台下的首款车型，与此前哪吒 GT 上的山海平台有所不同， 云河平台是以科技为核心面向全球主流消费者的经济适用型智能纯电平台 ，所以哪吒 X 将会是哪吒汽车一款迈向全球化的品牌车型。

同时，哪吒 X 对比哪吒 U 采用了更为安全的笼式车身的设计，整个白车身的高强度钢材占比达到了 75%。通过两侧车门与前仓隔绝的横梁组成三环式结构+顶部五横梁+车门处四纵向防撞梁来达成笼式结构，安全性更高。

4、智能驾驶

哪吒 X 采用了 2R5V 的智驾水准，芯片为地平线征程 ® 3，全车拥有 2 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，一个 200 万像素前方単目摄像头以及 4 个环视摄像头，可以做到 L2+ 的智驾水准，至于表现如何，我们在动态表现中一一阐述。

二、动态驾驶感受

相信此前呢很多小伙伴已经看过或者了解过哪吒 X 的一些静态视频以及文章了，此前我也是前往广州的花都区对哪吒 X 进行了一次试驾体验，最终感受到底如何呢，趁着哪吒 X 正式上市发布的契机，让我来和大家好好聊聊。

首先动力方面， 哪吒X采用了最大功率为   120kW 的前置单电机 ，官方零百加速 9.5s。后续或配合 62/51.8kWh 两种容量的磷酸铁锂电池组，最大   CLTC 工况续航里程分别能达到 501/401km 。并且拥有 3.3kW 的对外放电功能。

1、高速路段反馈：

这套动力总成在整个试乘试驾的过程中和大多的主流纯电车型一样，动力储备的表现都是非常足够的，在高速情况下的超车以及响应能力都很及时。

但是在高速路段的驾驶中，由于哪吒 X 的车型为紧凑型 SUV，对于侧面迎风的时候，车身姿态还是略显得轻盈，有点漂，但时速在 100km/h 的经济区间时，表现还是很从容的。

2、城市道路反馈：

这次的试驾我也是专门找了一些农村小镇的碎石路段给大家来测试一下哪吒 X 的一个底盘反馈到底如何。综合表现下来得益于座椅的柔软度以及悬架偏软的性质，整个路感的反馈是偏向于舒适的，并不会太过清晰。

而哪吒 X 底盘方面最大的亮点是采用了 50:50 前后轴荷比， 前麦弗逊后多连杆悬架 ，米拉调教底盘。在乡间小道的转弯以及掉头的时候，整个指向性也是非常精准，反应灵动利落。

3、操作感受

方向盘与油门刹车踏板作为驾驶员与车辆人车合一最直接的媒介，哪吒 X 的方向盘整体转向手感是偏沉，虚位较小，所以在道路驾驶的时候会营造出最直接的灵活感受。

而哪吒 X 的油门以及制动踏板同样也是属于“运动”风格，脚感都会偏重。对于第一次驾驶的小伙伴来说，油门踏板的线性程度控制起来还是需要一点点“细心”的。

但哪吒 X 的制动踏板做得较为“失真”。前段制动效果比较弱，但力回馈还是属于沉重。车速为中高速的时候如果不开启能量回收。制动踏板需要踩得更深才能得到准确的反馈，线性效果不是很好，还有待优化提高。

4、NVH 表现

由于当天试驾下着雨，对于 NVH 的评判并不能非常准确，但哪吒 X 在风噪以及外界车辆通过的噪音隔绝性上做得还是很不错的，起码下着雨跑高速的情况两个人在车内的交谈依然非常从容，传来耳边的声音里仅有路噪较为明显。

但有一点值得留意的是，由于哪吒 X 的密封性做得太好，在上下车关闭车门的时候存在气压的原因，需要用更大的力气来关闭车门，体验上还存在优化空间。

5、辅助驾驶能力

哪吒 X 采用了 2R5V 的智驾水准，芯片为地平线征程 ® 3，全车拥有 2 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，一个 200 万像素前方单目摄像头以及 4 个环视摄像头，官方宣称可以做到 L2+ 的智驾水准。

 由于试驾车为工程样车的原因这次的动态试驾并没有能体验到更为高阶的 PILOT 巡航辅助功能，而 ACC 全速自适应巡航在跟车时的车速变化反应还是算很舒适很及时的。并不会产生突兀感。

而哪吒 X 上的 AVM 全景影像 ，540° 环景影像、透明底盘，体验上反应还是非常快的，而且画面的缝接合细腻程度做得很好。

总的来说，哪吒 X 的动态表现在这个价格定位里的确属于“精干类型”的选手。精致的内饰配合灵动利落的动态表现再加上紧凑舒适的底盘调教让它在这个级别的车型里具有很强的竞争力，小巧至于又富含韵力，非常符合哪吒 X 自身的用户定位。

三、 外观回顾

哪吒 X 的前脸采用了如今非常潮流的眯眯眼日行灯配合分体式大灯的设计，整个全封闭式前脸隐约中透露出了“X”的元素。造型上对比哪吒 U 显得更加简洁，更自然。

用于三电的散热格栅被布置在前脸的底部，整个造型也是过渡得非常自然，并不突兀。

主灯源布置在日行灯的下方，与 L 型的镀铬装饰条融为一体。大灯处熏黑的饰板和封闭式的前脸上还集成了超声波雷达。

哪吒 X 的侧面体态与哪吒 U 其实相差不大。像悬浮式的车顶，以及车门处勾勒的线条都得以保留。唯独门槛下方的饰板处哪吒 X 用了同色的设计处理，相比此前的黑色饰板显得更加时尚，完整度更高。

哪吒 X 的车身尺寸长宽高分别为 4619*1860*1628mm，轴距为 2770mm。 除了车长比哪吒 U 增加了 70mm 外其余几乎没有变化。

哪吒 X 的轮毂样式为新增款式，但个人觉得哪吒 U 的轮毂样式会更加得好看大方，汽配风没那么浓。

哪吒 X 采用了 225/60 R18 的佳通 F50 轮胎，从轮胎的尺寸型号不难看出，舒适性才是哪吒 X 一大追求。

哪吒 X 的后视镜经过了重新改良，壳体更小的同时视野变得更加开阔。后视镜上还集成了盲区检测功能，同时布置了用于环视辅助的 360 摄像头。

越往后看哪吒 X 与哪吒 U 的相似度似乎越来越高了，尾部的造型感觉直接套用了过来。富有层次感的尾部设计，往外凸起的贯穿式尾灯等等，到处都散发着哪吒的气息，辨识度非常高。

顶部上扬的小尾翼配合高位刹车灯的组合让整车的顶部线条过渡得非常自然。

哪吒 U 标志性的凸状贯穿式尾灯在哪吒 X 上得到保留。内部 LED 灯珠结构同样很精致，辨识度很高。

后尾门开启的按键并没有稍作剧中，而是放在了牌照框位置的右上侧，第一次使用的话还是得找一下的。

后保险杠处集成了 2 个用于高阶辅助驾驶的毫米波雷达以及 4 个超声波雷达。后置摄像头被布置在牌照框的上部。

四、内饰回顾

哪吒 X 内饰上的改变绝对是全面的革新。大不说对比哪吒 U 有了哪些改变，甚至在哪吒 S 上与哪吒 GT 上也找不到相关过往的痕迹。

在这套官方宣称为“都市天际线”的内饰里，哪吒 X 采用了 270°  环抱式布局设计，从中控台放眼望去，80% 整车皮质包覆，100% 高频接触区皮质包覆。主打就一个柔软、精致、舒适。

皮质的包裹程度能给予人们最为直观的豪华感和舒适感，在细节的处理上哪吒 X 也丝毫没有落下功夫。

整车中控通过三幅式方向盘与 8.9 英寸液晶仪表屏以及 15.6 英寸的中控屏幕构成。其中这块全系标配的 15.6 英寸 2K 中控屏采取了与以往不同的横向布局，对比此前被诟病的竖向屏幕，无论从视觉还是操作上都舒服了不少。

而 8.9 英寸液晶仪表屏幕显示的信息也是非常全面，把电量、温度、时间、剩余电量、挡位等等信息全铺上去，很有哪吒汽车一贯的作风，虽然略显简旧，但一目了然。

此外，哪吒 X 采用了怀挡的换挡机构，使得中央扶手得到更好的设计与布局。而方向盘的上面则是通过实体的小滚轮来进行滑动操作的，虽然简洁，但日常实用中还是需要较多的时间成本去适应。

中央扶手的位置上则是布置了一个手机无线充电以及传统双杯架的设计。

中央扶手的储物空间不算很大，但能完全满足日常使用的需求。并且哪吒 X 的中控下方依然保留了贯通设计，空间利用率没有丝毫缩减。

中央扶手下方的贯通处布置了一个 USB 接口、一个 tpcy-c 接口以及一个 12V 点烟器。在这类日常使用频率非常高的配置上哪吒 X 的确诚意满满。

音响方面，哪吒 X 的音响与门把手进行了巧妙融合，非常精致，作为一辆 10 多万的车型，在整体的音色上表现得还是非常清澈的。下面通过一段视频来给大家沉浸式体验一下。

座椅方面，哪吒 X 采用的是类似于赛车的一体式座椅设计。头枕与靠背明显的连为一体，整体包裹性非常强，但得益于座椅打孔的设计，座椅透气性很好，整个体验下来并不会觉得闷热。

哪吒 X 的天窗类型是可开启式全景天窗，并且搭配了电动遮阳帘。官方宣称拥有 85% 遮光率，紫外线隔绝率达到 99%。个人觉得在天窗的设计上，电动遮阳帘+可开启全景天窗依然是目前最为合适的搭配。

来到后排，哪吒 X 对于后排乘客的体验也没有丝毫吝啬，独立空调出发口给安排上了，出风口的上面同样布置了一个 USB 接口以及一个 tpcy-c 接口。

但值得一提的是。这次的哪吒 X 与 2023 款的哪吒 U-Ⅱ 一样，是没有后排中央扶手的，取而代之的是回弹度更高更舒适的中间靠背。其实对于这点改动的合理性个人还是非常想听听同学们的意见。

五、乘坐以及储物空间介绍

作为一台紧凑型 SUV，哪吒 X 能否拥有一个舒适的座椅以及优秀的乘坐空间显得尤为重要。官方宣称哪吒 X 座椅底部厚度 86mm，硬度为 8KPa，坐感会更舒适。那么对于它的乘坐表现究竟如何呢？我们来详细分析一下。

这次的体验者是身高为 175cm，体重为 125 斤的男性，在前排座椅调至最低驾驶姿势调至舒适后，头部空间剩余一拳三指。

在前排位置保持不变的情况下来到第二排，得益于后排头部镂空的设计，我们可以看到此时的头部空间为一拳三指，而腿部空间两拳有余，翘个二郎腿也是没啥问题的，同样满足紧凑型 SUV 的空间需求。

除了空间上的满足，座椅的尺寸对乘坐体验同样至关重要，因此我们也是对哪吒 X 的后排座椅进行了测量。在整个按压以及乘坐上来看，整个座椅的回弹还是很好的，虽然没有空气发泡那种很弹的感觉，但柔软度方面不会很硬。

在储物空间方面，包括上述所说的一些小储物空间，整车收纳空间达到 24 处。后备箱容积为 508L，在放倒第二排座椅的时候虽然座椅不能做到全平，但是容积也是达到了 1388L，完全能满足两至三人的出行需求。

由于驱动形式平台的布局，哪吒 X 的前盖下是没有储物空间的，这点大家需要知道。

六、哪吒 X 车机体验

哪吒 X 的中控搭载了一块 15.6 英寸 2K 显示屏，并且采取了横置布局，这是以往在哪吒 U 甚至哪吒 S 上都没有过的。对比之前带来更好的视觉效果以及操作界面的体验。

在车机芯片方面是哪吒 X 较大的亮点升级，全系标配高通骁龙 8155 芯片，算力达到了 8TOPS，对比哪吒 U 有了很大的提升，除此之外对比同级别的比亚迪元 Plus 所搭载的高通 888 以及埃安 Y 的高通 6125 都有明显的进步。

经过实测下来可以发现搭载了高通骁龙 8155 的中控显示屏在操作的流畅度以及界面的相应速度上对比哪吒 U 也是有实打实的提高，显示屏的细腻程度也高了需多。

哪吒 X 在车机语音方面也进行了很大的升级，宣称做到了可见即可说，在连续对话以及连续语音命令识别上也进行了优化升级。

我还发现哪吒 X 车机也有了更多的玩法。内置了热门的头部影音应用 QQ 音乐、喜马拉雅、爱奇艺等，并且哪吒 X 还支持“游戏厅”功能，可以通过手柄游玩本地和线上的各种游戏。

七、总结

这么看来哪吒 X 无论从产品市场、外观造型、内饰方面对比此前的哪吒 U 都有了彻头彻尾的改变以及升级，作为哪吒汽车首款迈向全球化的车型，同样赋予了很多新鲜的活力设计。更安全的车身结构，更大的空间利用率，无疑是对市场作了进一步优化的结果。

其实在这个价位区间，要找一台内饰精致质感满满的紧凑型 SUV 选择并不是很多，如果此前对哪吒 U 这款车有过深度的了解以及意向的话，毫无疑问哪吒 X 将会是你最新的考虑对象。

如果你对这个价位紧凑型 SUV 感兴趣的话，那么哪吒 X 所带来的同级别大空间，氛围感，“超大杯”的配置，流畅的车机体验和灵动利落的驾驶属性足以支撑它进入你的候选名单。