问界新 M7 日均大定 2000 台！？

近日，问界公布了新 M7 自 9 月 12 日上市以来到 10 月 6 日期间的累计大定数量：50000 台，单 10 月 6 日的大定订单就达到了 7000 台。平均算下来的话，日均 2000 大定数据确实属实。

相信不少吃瓜网友看到这个消息后，表示相当惊讶，不清楚为什么问界新 M7 能吸引这么多人下订。

此外，还有不少用户也想了解，这款“热销产品”如今下定还会有哪些权益，什么时候能交付，有没有额外的费用支出等等。

那么趁着这波热度，我们对问界新 M7 也做了一次探店，全方位了解一下问界新 M7 的一些交付、下定等问题。

一、华为火了，问界也一车难求

自从华为把问界归为“麾下”，并确立“问界”作为其汽车生态品牌后，其销售模式就被业内广泛关注。

那问界的销售模式又属于什么模式呢？

我个人觉得既不属于直营又不属于经销店，但其有着经销模式的快速扩张特点，又有着直营的直销以及价格权益透明等特点，是一种非常创新的销售模式。

首先在终端门店上，问界有两种，一种是用户中心，另一种是体验中心（商超店）。其中用户中心是以专营为主，主要是打造销售/交付/服务一体的全流程门店。

而体验中心则是基于华为手机门店开设而来，其中也会分为两种，一种是华为旗舰店，由华为直营，属于品牌形象店，店门一般要求较高，主要起品牌宣传的作用；另外一种则是华为授权门店，也是华为销售渠道快速扩张的主要来源。

那么不管是在用户中心，还是体验中心，都是指引消费者到线上进行下订购买，也就是厂家统一定价，统一权益。

问界也是借助遍布全国的华为手机门店，完成了史上最快的汽车销售渠道扩张。在很短的时间里，问界拥有的销售网点已经破千家，基本在华为较大门店里都能看到问界的身影。

虽然说问界大部分的销售渠道在于华为的店门里，但是销售执行端不是华为或者赛力斯的人，而是华为与赛力斯汽车共同成立的“AITO 问界销服联合工作组”来单独负责，实现营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

那么有人问，在华为店里如何分辨出哪些是负责问界的呢？

其实也比较简单，从员工的工作服就能清晰分辨出来，一般负责手机端的是穿着蓝色的工作服，而负责汽车端（问界）的穿着是黑色并带有问界 LOGO 的工作服。

好啦，简单介绍完问界的销售模式之后，还是回到我们的主题——探店。

我们先后来到两家深圳市的华为门店进行实地探访。

首先就是位于深圳西丽宝能城内的华为授权体验店，那么它就是属于体验中心一种，整个门店并不是太大，但也足够放得下展车。

但很可惜的是，这个授权门店并没有问界新 M7 的展车，只有一台问界 M5。对此，工作人员也是表示：“问界新 M7 这边还没有展车到店，也是因为热销以及资源分配的原因，目前也不太能够确定展车的到店时间。”

不过，工作人员也表示可以开着问界 M5 带我们去有展车以及试驾车的门店进行体验，这点确实我也没想到。即使没有展车，工作人员也会提供到一个解决方案给我们。

那么根据网络信息介绍，厂家会根据人流量高低来进行一个展车以及试驾车的资源分配。

通过探店来看，这个位于深圳宝能城的华为授权店人流量确实比较稀少，所以对于热销产品来说的话，可能是会有这种情况出现的。

所以大家如果想要到线下进行体验或者试驾问界新 M7 的话，最好打个电话去询问一下，避免跑空。

此外，通过这个工作人员的了解，也清楚了方圆五公里内的华为授权店都是没有问界新 M7 到店的。所以我们第二趟去到了位于深圳万象天地的华为旗舰店进行探访。

作为深圳最大的一家华为店以及位于核心商圈的华为旗舰店，问界新 M7 的展车毋容置疑已经到店了。

那么在这个店面内，人流量也是非常多，不管是看手机还是看车的，都是滔滔不绝的人流。

展车区域内摆放了四台车型，两台问界 M5，两台问界新 M7，其中新 M7 的展车均为 5 座版本。

而试驾车方面，也是提供到了 3-4 台左右，拥有四驱和后驱版本车型可选，但没有智驾版车型。

工作人员也是表示，目前可以体验问界 M5 的智驾版，但问界新 M7 的智驾版估计要到月底才能到店。

当时我也是预约了一个试驾体验，大概等了 20-30 分钟就可以进行试驾了。整体的试驾流程也比较轻松，一路上陪驾的工作人员也没有很刻意地推销产品以及催促我们下定，所以整个体验过程是比较舒服的。

总的来说，目前问界新 M7 的展车以及试驾车的资源会比较紧张，厂家还是会优先分配给旗舰店或者是核心商圈内的体验门店。

所以大家如果想要到线下体验问界 M7，可以优先去核心商圈内的华为店进行探访，或者打个电话询问一下情况。

二、统一售价权益/交付时间 4-8 周

-售价、权益

接下来就向工作人员询问，关于问界新 M7 的售价、交付时间、权益、其他费用等问题了。

首先就是售价以及权益，工作人员表示，问界所有车型是全国统一售价，线上下定，线下交付的，所以不会有价格差的出现。

权益也是如此，新 M7 到 10 月 7 日截止下大定，是提供了 3.3 万元的首销权益，全国统一，包括 6000 元预定优惠、1.2 万元内外饰选配金以及 3 选 1 的 1.5 万元的选配权益（科技舒享包/21 英寸轮毂+后装精品/城区领航 NCA 功能费用减免）。

除了全国统一的首销权益外，工作人员还说会赠送一个 TPE 脚垫套装（华为商场售价为 1596 元）。

另外，工作人员还表示，下了大定之后会有 24 小时的犹豫期，可以随时退定。

那么目前，首销权益已经结束了，不过后续的权益根据官网显示，也仅仅比首销权益少了 3000 元的预定优惠（此前为 6000 元预定优惠），而 1.2 万元内外饰选配金以及 3 选 1 的 1.5 万元的选配权益是没有变化的。

-实际落地价

相信许多买过车的朋友都知道，车辆的实际落地价和车价会有着小几万的出入，多多少少都会被收过许多的额外费用，比如上牌费、金融费等等。

对此我也是进行了一个询问，是否有上牌费；首保多少钱，是否需要在店内购买；如果做金融政策的话，是否有金融服务费。

销售也是回答到，“我们对于上牌和保险都是没有任何限制的，可以自己弄，也可以交给我们弄，那么我们店内的上牌费是 580 元，保险大概在 8000 元左右。做金融方案的话，也不需要付额外的金融服务费。”

那么如果不贷款的话，车辆落地基本就是在车价的基础上加个 1 万多左右。也就是说最便宜的问界新 M7 五座后驱版（售价 24.98 万元），大概 26 万就能落地。如果刚好有地区补贴，那价格就更加划算了。

-交付时间、订单信息

那么在交付时间上，问界新 M7 的交付时间周期来到了 4-8 周左右。

根据工作人员表示，“车型对于交付影响不大，主要影响的因素是冷门的外观内饰颜色以及轮毂选装，外观的鎏金黑和松霜绿、内饰的极夜黑以及 21 英寸的轮毂都会影响交付时间。如果不选择 21 英寸轮毂以及冷门外观内饰色的话，交付时间大概在 4-6 周左右。”

同时，根据工作人员了解到，如果用户在下了大定之后，在排产期前可以进行一个外观内饰颜色以及配置的更改，但交付时间也会有一定的延迟，并且配置上不能从 5 座版车型更改为 6 座版车型，可以从 5 座智驾版更为 5 座四驱版。

总的来说，目前下定问界新 M7，提车时间会在 1-2 个月左右，选择主销的外观内饰颜色，交付时间会快一些；如果选装 21 英寸轮毂以及冷门外观内饰颜色，交付时间会延迟一点。

此外，通过询问工作人员，我也是了解到了一些关于问界新 M7 的订单信息，目前主销车型会是 5 座版本，其中智驾版和后驱版相对会多一些，而四驱版则比较少。

在这家华为旗舰店，问界新 M7 的订单量非常多，在国庆假期内，大定数是超过了 200+，即使是国庆狂欢后的今天，日均大定也有 100+ 台。

编辑总结：

不得不说，此次问界新 M7 的产品策略无疑是“神之一手”。通过切换赛道的方式焕发新生，在面对理想 L7/L8 以及岚图 FREE 等竞品时，凭借着价格差异性和华为技术的加持，实现了错位竞争。

也正是这种经得起推敲的实力和诚意，才让问界新 M7 实现了如今火爆的局面。

当然，对于这“汹涌”的大定量，也非常考验车企的产能供应，是否能够及时将订单消化转为真正的“子弹”。

我也非常期待正式交付后的新 M7 到底会有什么表现，敬请期待一下吧！