提车

北京姚家园提车，验车我基本自己跳过了，销售 和我一起去的让他全程代劳。电没充满，cltc不到480，交付说是充满不好...验车过程都让销售代劳了，本着对小鹏的信任。然后就是刷卡买单，然后就是各种考试开通功能，中午简餐有点 咸，简单对付了一下就去拍了和熊熊的合影就开 车去上牌，当天下午就验车上牌了。

使用体验： 没想到的是很多车友选的尾翼版也很早就提车 了，还是应该上尾翼版呀。整体驾驶质感不错 环路上ngp相当激进，熟悉了就进入人机共驾。 速度起来后噪音还是略大，静谧性和g9没法比 贴膜还遇到车友，橘色的珍珠漆还是师的。蓝牙 无感进入这两天莫名其妙有点迟钝，前两天还 好。还没充过电，马上快咯。 一些小细节： lcc能做的再丝滑一点，还有就是如果ngp降级到 lcc，到下匝道应该提前通知，因为ngp降级没有 及时变道错过了一次路口。

通勤

主要是京通快速和东四环，日常单踏板模式加标准驾驶模式， 能 ngp 的地方以ngp 为主，城区实测 470 实际里程从满电到剩 25km。 目前发现京通快速 ngp 不能手动变道到最左侧，已反馈未解决。充电基本在北京通州万达和家附近的小桔，基本半小时从 10%充到 95%。试过一次 s4 超充，200kw 的功率，10 分钟充了 200km wltp。

旅行

参加了北京鹏友见面会和周末的乌兰察布黄花沟自驾游，高速电耗去程在 22 度 左右，返程就有意思了，从乌兰察布集宁纪念馆出发，来不及完全充满，比较晚了 wltp411km，到家显示只剩2km，游走在趴窝的 边缘。因为相信小鹏800v的架构，也相信一 路下坡的海拔优势。接下来就是几乎一路ngp顶 着限速跑，快进京那段地面有点湿滑刚下过雨， 平均能耗15点多，跑了388km，最后还多出 来21km，wltp基本精准1比1，用时小5个小 时。ngp模式下感觉类似坐高铁。接下来从北京到川东，行程 1800km 左右，中途补能 5 次，走太原西安汉中进川，比较极限的情况是在秦岭服务区，表显 50km 实际里程到服务区 27km，因为上坡加下雨电耗 20 多，实际到服务区只剩 5km，又是靠运气通关。

体感

好开，充电快，空间够用，后排舒适，智慧场景模式很实用。缺点是有些软件的逻辑设定，比如遥控泊车之后上车不能回复到主驾的记忆，副驾的记忆只有三个，这个设定应该不占什么资源吧？人机工程方面方向盘要是可以再拉出来一点就好了，喜欢腿伸直一点开车。高速电耗有点高，路噪有点大。