第一台、长续航、空间足、低预算、性价比、城市 …… 相信这些关键词都是如今很多小家庭的购车准则。

基于家庭第一台车来说，要满足偶尔的长途需求，还要兼顾城市通勤的经济性，还要有适当的装载空间，较高的性价比和较低的入手门槛。

本期要说的 10 万 ~20 万插混 SUV 车型或许是你最佳选择。那么这次要说的 5 款车型：比亚迪宋 Plus DM-i 冠军版，吉利银河 L7 ，哈弗枭龙 MAX ，零跑 C11 增程版，深蓝 S7。都是这个价位的佼佼者和市场主流车型。其中是否有你关注的车型呢？

比亚迪宋 Plus DM-i 冠军版

• 售价：15.98~18.98 万
• 销冠的再次发力

作为新能源混动车型的常胜将军，宋 Plus DM-i 此前一直保持着不错的“战绩”。而宋 Plus DM-i 升级改款而来的宋 Plus DM-i 冠军版，更是对这个市场再次发起了冲击。

宋 Plus DM-i 冠军版，在造型以及续航、内饰、配置上都得到了进一步的提升。此前我们的同事对该款车型也做了精彩的动态分析。感兴趣的同学可以点击链接进行阅览。

• 还是那个综合型选手 动态试驾宋PLUS DM-i 冠军版
• 能否再续“前缘”？ 静态体验比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版

宋 Plus DM-i 冠军版的造型与旧款设计差别较大，有着“朝代化”向“海洋系列”转变的味道，无边界进气格栅，配合分体式大灯，整体更显年轻，运动。

尺寸方面，新车长宽高 4775*1890*1670mm ，轴距为 2765mm 。相比现款车型，车身长度在现款基础上加长 7cm ，车身高度降低 10mm 。

车尾部分，宋 Plus DM-i 冠军版采用新样式的贯穿式尾灯，两侧导流孔与尾部造型更加贴切相融。整体造型同样向运动风格转变。

内饰较旧款变化不大，但宋 Plus DM-i 冠军版相比旧款在细节以及配置上还是进行了一定的优化，例如方向盘的标志从之前的“宋”改成的“ BYD ”。档把换成精致的水晶小方块，车机采用了最新的 DiLink 4.0 系统。

动力方面，新车依旧搭载比亚迪 DM-i 插混系统，其中 1.5L 四缸“骁云”自然吸气发动机功率为 81kW ，电机峰值功率为 145kW ，零百加速 8.3s/8.5s。续航方面，根据配置不同，提供了 18.3/26.6kWh 电池包，NEDC 纯电续航分别为 110/150km 。 

作为新能源插混 SUV 销冠的存在。宋 Plus DM-i 是人们绕不开的考虑对象，如今宋 Plus DM-i 冠军版的加入让这个品牌有了更强的竞争力，这次的全方面升级改造到底能不能再次冲击市场呢，让我们拭目以待。

吉利银河 L7

• 售价：13.87~17.37 万
• 更精致更活力的选择

银河系列作为吉利旗下一个中高端品牌车型，一直都是新能源汽车行业的佼佼者。银河 L7 则是吉利的一款走量插混 SUV 爆款车型，凭借着出色的雷神动力加持，以及时尚的内外饰造型，让它在这个价位有着不同的竞争力。

此前我们的同事有过银河 L7 的动态和静态深度体验，相信更能激发你的兴趣，有想法的同学可以点击以下链接移步阅览。

• 开启全新征途 静态体验吉利银河 L7
• 运动/舒适它全都要 场地试驾吉利银河 L7

作为一款插混车，银河 L7 却使用了全封闭式前脸，进气口被布置在了最底部，日行灯与机盖设计成贯穿式造型，采用分体式大灯设计。机盖上没有明显的折痕线条，造型非常优美。

来到侧面，吉利银河 L7 的长宽高分别为 4700*1905*1685mm ，轴距为 2785mm 。熏黑的 ABCD 柱以及顶盖与车身形成撞色的设计。车门线条造型俯冲感很强，极具运动气息。

造型非常“犀利”的尾灯，隐藏式后雨刮，高位刹车灯，顶部扰流板，这种种构成了银河 L7 的尾部。内置的“吉利”英文车标也做了光效处理，同样非常精致。

内饰方面银河 L7 的内饰配置真的非常高，副驾配有腿托，并且前方还有一块 16.2 英寸的超大副驾屏，中控为 13.2 英寸的竖屏。仪表屏 10.25 英寸。还有 25.6 英寸的 HUD 。风格整体干净，居家。

动力方面吉利银河 L7 采用了全新的 1.5T 雷神电混发动机， 最大功率 120kw 、最大扭矩 255N · m 。热效率可达到 44.26% 搭配 18.7kW 的电池模块 WLTC 油耗仅 5.23L/100km ，CLTC 综合续航 1370km。

银河 L7 的车型定位毫无疑问是冲着比亚迪宋 Plus DM-i 去的。在这个级别的车型中，银河 L7 拿出了它该有的动力配置表现。把居家和运动很好地进行了融合。新能源插混车型中，银河 L7 绝对是当下年轻人一个不错的选择！

哈弗枭龙 MAX

• 售价：15.98-17.98 万
• 老将在新战场的表现

长城哈弗品牌作为 SUV 车型中的老将，在插混 SUV 这块蛋糕上可不能少分一口。作为哈弗全新“龙”系列的首款车型 ：哈弗枭龙 MAX 终于来了，产品定位也是直接锁定在了它的拿手领域上。

对比友商，枭龙 MAX 最大的亮点是搭载了长城全新 Hi4 混动架构。对于这方面，此前同事们写过了枭龙 MAX 动静态的相关体验文章，感兴趣的朋友可以点击以下链接进行阅读。

• 两驱的价格四驱的体验 试驾哈弗枭龙 MAX
• Hi 4 混动系统的首款车型 静态体验哈弗枭龙 MAX

作为哈弗品牌的新能源新系列，枭龙 MAX 整个外观造型设计和过去的哈弗有着非常明显的区别，菱形阵列布局的进气格栅，再加上獠牙状的一体式大灯，造型气势非常凶猛。

车身侧面，枭龙 MAX 的线条造型风格偏向于硬朗。长宽高分别为 4758*1895*1725mm ，轴距 2800mm 。车身长度相较于宋 PLUS DM-i 冠军版和银河 L7 都要长一点。

枭龙 MAX 的尾部造型略为常规，一体式的大灯，高位刹车灯，经过镀铬处理的下扰流板，整体看上去中规中矩。

内饰方面，枭龙 MAX 是由三块大屏加 HUD 的组合，不仅达到了目前这个价位的主流配置，更是有所超越。搭配高通骁龙 8155 车机芯片，和新一代 Coffee OS 智能座舱，人机交互体验非常好。

动力方面，枭龙 MAX 搭载的是 1.5L 四缸发动机，发动机热效率是 41.5% ，加注 92 标号汽油。整车综合功率是 205kW 、综合扭矩 585Nm ，零百加速 6.8s ， WLTC 亏电油耗为 5.5L/100km ， NEDC 纯电续航 105km。

哈弗枭龙 MAX 作为这个价位插混车型的后发者，的确带来了属于它的优势。包括空间，人机交互，以及动力续航方面的体验都对竞品有一定的冲击影响。动态体验尤为出众， 两驱价格四驱体验、四驱性能两驱能耗就是它最真实的写照。

零跑 C11 增程版

• 售价：14.98-18.58 万
• 纯电爆款增程化的黑马选手

自零跑 C11 纯电版上市以来，凭借它亲民的价格以及极高的配置在市场曾一度火爆。如今零跑 C11 增程版来了。以 14.98~18.58 万的价格正式打入插混 SUV 市场，那么这次它能否再次燃起市场的火花呢？

对于零跑 C11 的动静态体验此前我们的同事已经进行过了深度的体验，感兴趣的朋友可以点击链接进行预览。

• 新车开箱 | 零跑C11增程版——价格屠夫又回来了
• 再一次引发“鲶鱼效应”？ 深度体验零跑 C11 增程版

零跑 C11 的前脸层次感非常强，与此前的纯电版相差不大，只是为了增程器散热效率的问题，在前脸开了几个进气口。虽然处理起来非常随意，但还是比较精致的。

来到侧面，后排采用了隐私玻璃，与熏黑的车顶， ABCD 柱相互相融。造型没有过多复杂的线条，较为大方简洁。尺寸方面分别为 4780*1905*1675mm ，轴距为 2930mm。

零跑 C11 的车尾采用了贯穿式的尾灯，搭配隐藏式雨刮，高位刹车灯，整体造型与侧面相呼应，都是以简洁为主，没有过多的修饰。值得留意的是，尾门的开门键位于右尾灯位置 ，太隐蔽了，一般人我不告诉他。

来到内饰，零跑 C11 增程版与此前的纯电版几乎没有任何区别。仪表屏和副驾娱乐屏的尺寸均为 10.25 寸，中控屏的尺寸为 12.8 寸。不过车顶材质对比纯电版用了大量的翻毛皮，质感提高很多。用料的确良心。

动力方面 C11 增程全系均为后驱，后电机功率为 200kW 。搭配 1.2T 增程器，峰值功率可达 96kW 。工信部申报信息中显示的是 6.8L/100km（能加 92 号汽油） 电池容量方面搭载了一块 43.74kWh 的电池组，CLTC 纯电续航 150/235km。

在同价位的增程 SUV 中，零跑 C11 增程版的操控感受真的非常令人惊讶。加上 40 度的电池，标配了前双叉臂后五连杆的底盘硬件非常难得。继承了纯电版本的高配置性价比。让零跑 C11 的产品线更加完美。相信该黑马会是不少有识之士的选择之一。

深蓝 S7 增程版

• 售价：14.99~16.99 万
• 一款比较有驾控感的 SUV

深蓝 S7 这款车推出的时候是纯电和增程一起上市的，有了 SL03 的市场反响，个人也是非常期待深蓝 S7 在增程车型上的表现。而我收到的更多信息呢总结起来就一个词“全方位提升”。

对于这款极具操控感以及运动感的深蓝 S7 此前我们已经做过了详细的动静态路试讲解，感兴趣的同学可以点击以下链接进行深度了解。

• 获得全方位提升？ 深度体验深蓝 S7 增程版
• 新车开箱｜ 小白同学动态试驾深蓝 S7 增程版 又一综合性选手

深蓝 S7 增程版采用的是全封闭式前脸。搭配分体式的大灯，侧边硕大的进气口（带交互灯设计），整体造型非常运动，冲击感很强。很符合当下年轻人的审美。

车身侧面，深蓝 S7 增程版采用的是隐藏式门把手，侧裙的造型处理同样非常凌厉，尾部线条与前脸相呼应。尺寸分别为 4750*1930*1625mm ，轴距为 2900mm 。轮毂则为 20 英寸，在这个车身尺寸上表现得非常夸张。

来到车尾，深蓝 S7 增程版同样采用潮流的贯穿式尾灯设计。底部扰流板的设计在这台运动气息非常强的车上倒显得自然了些。标配深蓝一贯的高位刹车灯和“花瓣”式尾灯造型。对比 SL03 协调了许多。

内饰方面，深蓝 S7 增程版的内饰非常豪华，“包围感”很强。采用了大量皮质覆盖。 AR-HUD 和 15.6 英寸 中控屏的搭配组合在这个内饰里倒显得更加的简洁。值得留意的是副驾驶顶部位置还有 12.3 英寸的显示屏。

动力方面深蓝 S7 增程版只有一套动力，其中电机功率可达 175kW ，扭矩是 320N · m ；发动机则是 1.5L 自然吸气发动机，功率可达 70kW 。电池容量分别为 18.99kWh 和 31.73kWh ，对应的纯电续航里程分别为 120km 和 200km 。

相信深蓝 S7 增程版在它的造型方面的确能打动不少年轻消费者，但深蓝 S7 增程版并不只是空有其表。它的确是厂家听取了很多深蓝用户的建议整体向上研发出来的一款车型，在运动性和质感方面都有了全面提升，同样具有属于它得竞争力。

文章结语：

从市场给予的反馈来看 10 万 ~20 万这个价格的区间的确是很多消费者家庭的选择，有需就有供，各大厂商都向我们展示了他们给予我们的选择和方案。

比亚迪宋 Plus DM-i 冠军版作为“段位标杆”的存在，有着非常稳固的群众基础；长城哈佛作为 SUV 领域的“一哥”也拿出了它的诚意之作枭龙 MAX; 零跑 C11 增程版向大家展示了什么才是满配；吉利银河 L7 诠释了舒适和运动的完美结合；深蓝 S7 增程版把运动化描述到了极致。

有时候你想全部都要，往往得付出更多的预算。但如果把你的个性需求稍稍放大，你却能更加地明白你所需要的是什么，那么这几款车型，哪个款才是你的心头之选呢？