今天去小鹏北京王府井店试驾了小鹏G6，整体感觉不错，惊喜之处在于城市NGP体验，试驾后更能理解为什么70%的大定订单是MAX版，2万的加价对于MAX版来说，性价比高！下面分几部分简单说下

动态体验

• 从商场拐出来是一段井盖很多的路段，G6感觉车身晃动不多，舒适状态下也能保持较稳的车身状态，悬架调的比我的宝马感觉稍软一些，舒适性不错
• 刹车点头情况较少，就一次有明显的点头 可能是踩的太猛了，还不习惯
• 整体感受是操控性较好，舒适性较好

辅助驾驶（重点来了）

• 和销售沟通后，愉快的决定直接开上二环环路，体验CNGP，整体体验愉悦 有惊喜，大概开了40分钟 环路上20公里左右的CNGP，一次接管
• 首先，进入二环的主路或引导桥之后，即可开启CNGP，直到从环路出辅路会提醒接管，环路可用性没问题
• 印象最深的第一点，在一段前面基本没车的路况下，CNGP居然开到了88公里/小时，正在惊讶之时，CNGP减速到70多的速度，抬头一看原来是马上要经过桥 桥上有测速装置。必须要点个赞，要知道二环上限速是80, 最高时速定在88 这是不被违章拍摄的极限速度了，加上过测速会再减速。已经像老司机了
• 印象深刻的第二点，从辅路进入主路，刚打开CNGP，CNGP直接打灯右并道到左侧第二条道，打灯停止后，CNGP立即进行第二次变道，进入最里侧车道。20-30米后的奔驰直接鸣笛示意，应该是觉得开的有点猛，但实际上和后面奔驰的距离还挺远的，没有安全问题。估计除了我们知道，其他车都以为是人在开，哈哈
• 关于变道，我的感觉，CNGP一直在对比左右车道哪条车速更快，不会忍受本车道很慢的情况，且变道非常果断，只要旁边车道有足够的距离，会果断变道，保证了行驶效率
• 关于SR，在复杂路口可以把左右五车道范围内的大车 SUV 轿车 三轮车 自行车 行人等都感知并显示出来，还有红绿灯，SR加分。并线时会在计划变道的车道内画上一个框，表示想变道到框的位置，提高了安全感

CNGP的整体体验是很不错的，除了一次接管外，基本没有安全 效率上的问题，舒适性上也还不错。试驾完最大的感受，现在小鹏CNGP的水平已经做到可用，好用不好用因人而异，我是可以接受的。另外，如果全城或通勤路段经常使用NGP，感觉大部分司机会产生粘性与依赖，再自己开会嫌累，真的会出现回不去了的状态，起码喜欢科技的我是已经有了这种感觉。随着小鹏等公司在ADAS的持续迭代升级，体验上 接管率上的持续优化，相信对于主流用户，CNGP AI代驾/通勤模式的普及也快要到来。人都是懒惰的，即使只是先省去脚和手的工作，眼睛还不能省的中间状态。

最后，G6整体试驾体验是不错的，操控 舒适性都不错，加上2万元即可上MAX版本，获得日常高频使用的CNGP AI代驾功能，性价比真的高啊，要不卖的好呢！