吴颖
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编辑部故事3 大家说说心中的那款新能源车
《编辑部故事》是由「新出行」团队打造的一档生活写实的栏目，会不定期与大家准时见面。
大家可以通过该栏目了解「新出行」团队里发生的一切，包括拿到最新的新能源车，以及最喜爱编辑的日常和不良习惯等等，同时还可通过留言与编辑互动，甚至参加线下沙龙活动与编辑面对面交流，或者成为《编辑部故事》中某一期的特约嘉宾等等，我们随时欢迎大家前来客串。本期《编辑部故事》和以往有些不同，今天我们带着一个大家都很感兴趣的话题来的——编辑部说说自己最喜欢的新能源车。
开篇：本期节目介绍
有人说，每个人的心中都住着一位“男神”或者“女神”。作为全国最好的新能源车网站，新出行团队的每一个成员内心都有一辆心仪车型。过去的半年时间，新出行迎来很多辆新能源车，几乎每位成员都近距离地接触过它们。每个人都有自己的认知和体会，今天我们就来看看大家对内心深度的想法，总有一辆会是您心仪的车型。
往期回顾：
新出行贺磊
心仪车型：雷克萨斯 ES 300h
雷克萨斯 ES 300h 是新出行迎来的第一辆试驾车，也是贺磊（下文简称：老大）亲自从广州提到新出行（深圳）总部。老大对这款车爱戴有加，下面就来看看老大是如何评价这款车型的。
新出行龚梦（二梦）
心仪车型：比亚迪秦 EV300
二梦静悄悄和我说，上次提回来的比亚迪秦 EV300 是他开过的第一辆新能源车，虽然断断续续我们也借过 BMW i8 和 BMW i3 不过对于他而言，印象最深刻的还是比亚迪秦 EV300（下文简称：EV300）。因为这是一辆很好开的，并且很容易让人上瘾的纯电动车。实测 300 公里的续航里程满足 3-4 天的城市代步出行。
与此同时，新出行团队拿到的是 EV300 旗舰型，与比亚迪唐一样拥有跨级别的丰富度，满足用户的一步到位需求。与此同时，EV300 支持 50kW 的快充，可兼容腾势的充电桩。这样进一步降低对专用充电桩的依赖，并且在深圳很容易找到对应的快充桩，单单是这一点就足以舍弃某些同价位品牌。
有一点很有趣的是，EV300 的放电模式相当实用。特别是像上次我们出远门的时候，220V 电压的放电功能充满了几块电池，还让我们吃上香喷喷的泡面！
遗憾的是，二梦最近没有购车计划。不过他表示，如果要换车，必然会选择像 EV300 这样的新能源车。但我们聊到最后的时候，他突然冒出一句，如果秦 100 上市，或许他会有换车的欲望。真是服了这个纠结的男人！！
他是新出行团队的交际花，微信、微博之类的种子粉不下千人。被问到会否推荐朋友购买新能源车的时候，他的态度十分强硬——肯定会！他认为新能源车是未来的一个发展趋势，新能源车带来的不仅仅是单纯的环保，更多的是让驾驶者体验到不一样的驾驶乐趣。例如瞬间达到峰值的扭矩输出，极高的静谧性，并且出行成本也随之降低。对了，在他的传播下，已经有数位朋友、网友选购了新能源车（包含混动、插电混动）。
新出行刘坎（乌冬）
心仪车型：广汽丰田雷凌双擎
关于泡面的一切问题都可以问他，他可以说是中国泡面界的神话人物。泡面，是他的第二个媳妇。前段时间，雷凌双擎来到编辑部，乌冬 二话不说和 新出行CC 两个人拿着钥匙开着车出去吃小笼包（如果我没记错，那是我最喜欢吃的！）经过几天的体验，乌冬 对雷凌双擎产生了浓郁的兴趣，然而可惜的是他已经拥有一辆广汽本田飞度，否则很有可能就拿下雷凌双擎。
新出行林锡希（新出行CC）
心仪车型：广汽丰田雷凌双擎
前段时间新出行迎来广汽丰田雷凌双擎，车子从提回来到还车的七天时间里，钥匙几乎都在 新出行CC 手上。记得有一次我说我要出去办点公事想用一下车，结果 新出行CC 给我发了一组表情，然后很不情愿地把钥匙递给我。可见，新出行CC 对雷凌双擎是有多么的喜欢。
从对话可以看出，新出行CC 对雷凌双擎赞赏有加，也很通俗易懂地介绍雷凌双擎的几个优点。接下来我们看看新晋主持人——名侦探柯南他想开哪款车去破案……
新出行张程柯
心仪车型：广汽本田雅阁锐·混动
前段时间，我和柯南、乌冬 去了一趟青岛试驾雅阁锐·混动，从那一次开始我们三都喜欢上雅阁锐·混动。但不同的是，柯南 带着“购车”任务来的，因为他家里需要换车。预算放在 30 万元附近的，原本打算拿下雅阁 2.4L 豪华型，不过从青岛回来他告诉我，锐 ·混动才是他最想要的车型。
也正因如此，我和柯南的谈话从雅阁锐·混动开始。他一直开的是德系车，自己拥有一辆宝来（爆改过的），对日系车的了解其实并不多。然而在青岛的第一晚，我们抢先看到锐·混动的实车，从那一刻开始他对日系车完全改观。首先是锐·混动的造型，虽然延续雅阁高配版的设计语言，但是从细节上渗透出不一样的风格，例如浅蓝色元素融入到外观的几个细节中。与此同时，他对锐·混动的配置也相当满意，当然我们谈的是顶配版。他一直在强调 Honda Sensing 辅助安全系统，因为这一次买车是父母用，所以对安全更为注重。座椅通风、四窗一键式升降等等的这些人性化配置，使得他对锐·混动的评价不断加分。
虽然那次的试驾里程比较短，但他很用心地感受锐·混动的每一个细节，在节能省油的基础上，还能保持这样的动感驾驶乐趣，在同级别中很少见。哪怕是随后深度试驾过的 君越 30H 混动版 也没有这种动感效果。所以他最心仪的车型是雅阁锐·混动，并且将会在近期入手。
新出行吴颖（本文作者）
心仪车型：比亚迪唐
记得当我开着刚改完 245 马力、百公里加速时间 5.4 秒的宝马 320i（F30）停在一个交通信号灯口，瞬间感觉隔壁犀利的眼神瞅了我一眼，绿灯亮起我只见一个亮着灯的 BYD 标志的唐跨步冲了出去，然后在接下来的几个信号灯路口始终没有看到它的身影。不知道当有没有我的涡轮增压是不是坏掉，还是 N20B20 发动机的转速没提上去，或者 18 英寸的 P-Zero 轮胎还没热起来，总而言之我追不上前面的那台比亚迪唐。
这一次经历，比亚迪唐深深地印刻在我脑海里。不过由于一直没有试驾车，我们也没有办法很真实地去体验比亚迪唐，直至有一天……老大微信我说，直接去比亚迪坪山工厂提车……当我的内心是灼热的，并且开启 7 天，合共 300 多公里的长期体验。
喜欢比亚迪唐的原因有三点：第一点，它的配置很高，几乎能比得上 30-40 万元的豪华车；第二点，在 SOC 大于 25% 的情况下，这车的动力真心很强，并且能带给驾驶者一种很自信的感觉；第三点，它的价格很亲民，20 多万元能买到这样的 SUV ，我觉得还是相当超值的。
前段时间朋友问我预算 20 多万元买什么车型，我毫不犹豫地推荐了比亚迪唐 100，虽然这是一辆还未上市的车型，但是对它很多人都是抱有很大的期望，并且续航里程能达到 100 公里，更好地满足日常的两单一线出行。最新消息，目前唐 100 首批零售车已经生产完毕，锁定在 2017 年上市。
近期我暂时没有购车计划，前段时间刚预订了一辆特斯拉 Model 3 ，希望能在 2018 年能提到首批车，到时候再和大家分享用车心得。为什么我的心仪车型是比亚迪唐而不是 Model 3 ，因为目前我还没接触过 Model 3，只是对于我而言 Model 3 是我迈入纯电领域的一个低门槛车型，至于是否我能刷新我心仪车型的榜单，还是要提车开上一段时间再说。
对于新能源车的未来，我是抱有很大的信心，我自己也是一个新能源车粉。新能源车不是一个遥不可及的物品，而是大势所趋并且必然存在。虽然我现在开的是一辆内燃机汽车，但是从内心还是向着新能源车。还记得计划买人生第一辆车的时候，首选是一汽丰田普锐斯，不过由于国产之后配套售后以及产品质量上达不到我的标准被迫放弃。在第二次购车的时候，BMW ActiveHybrid 3 进入我的视野，然而 70 万元的售价加上国内配额一年只有十多辆，无奈再一次放弃。
虽然家里人一直反对，但我决然地定下 Model 3 ，并且已经在筹备私有化的充电环境。相信我人生的第一辆新能源车将会是 Model 3，并且也会不断向身边的亲人、朋友普及新能源车知识。
全文总结：这就是这一期的编辑部故事，新出行团队是一群对新能源出行方式抱有极高热情的小伙伴，我们会竭尽所能把一切关于新能源出行方式的事物一一以最佳视觉效果呈现给大家。欢迎继续关注我们，我们的网址是 www.xchuxing.com ，我们的微信号是：xchuxing ！
心仪车型：雷克萨斯 ES 300h
雷克萨斯 ES 300h 是新出行迎来的第一辆试驾车，也是贺磊（下文简称：老大）亲自从广州提到新出行（深圳）总部。老大对这款车爱戴有加，下面就来看看老大是如何评价这款车型的。
新出行龚梦（二梦）
心仪车型：比亚迪秦 EV300
龚梦（二梦），新出行互动组主编，外号：吃货
二梦静悄悄和我说，上次提回来的比亚迪秦 EV300 是他开过的第一辆新能源车，虽然断断续续我们也借过 BMW i8 和 BMW i3 不过对于他而言，印象最深刻的还是比亚迪秦 EV300（下文简称：EV300）。因为这是一辆很好开的，并且很容易让人上瘾的纯电动车。实测 300 公里的续航里程满足 3-4 天的城市代步出行。
与此同时，新出行团队拿到的是 EV300 旗舰型，与比亚迪唐一样拥有跨级别的丰富度，满足用户的一步到位需求。与此同时，EV300 支持 50kW 的快充，可兼容腾势的充电桩。这样进一步降低对专用充电桩的依赖，并且在深圳很容易找到对应的快充桩，单单是这一点就足以舍弃某些同价位品牌。
有一点很有趣的是，EV300 的放电模式相当实用。特别是像上次我们出远门的时候，220V 电压的放电功能充满了几块电池，还让我们吃上香喷喷的泡面！
遗憾的是，二梦最近没有购车计划。不过他表示，如果要换车，必然会选择像 EV300 这样的新能源车。但我们聊到最后的时候，他突然冒出一句，如果秦 100 上市，或许他会有换车的欲望。真是服了这个纠结的男人！！
他是新出行团队的交际花，微信、微博之类的种子粉不下千人。被问到会否推荐朋友购买新能源车的时候，他的态度十分强硬——肯定会！他认为新能源车是未来的一个发展趋势，新能源车带来的不仅仅是单纯的环保，更多的是让驾驶者体验到不一样的驾驶乐趣。例如瞬间达到峰值的扭矩输出，极高的静谧性，并且出行成本也随之降低。对了，在他的传播下，已经有数位朋友、网友选购了新能源车（包含混动、插电混动）。
新出行刘坎（乌冬）
心仪车型：广汽丰田雷凌双擎
刘坎（乌冬），新出行编辑，外号：泡面大王
关于泡面的一切问题都可以问他，他可以说是中国泡面界的神话人物。泡面，是他的第二个媳妇。前段时间，雷凌双擎来到编辑部，乌冬 二话不说和 新出行CC 两个人拿着钥匙开着车出去吃小笼包（如果我没记错，那是我最喜欢吃的！）经过几天的体验，乌冬 对雷凌双擎产生了浓郁的兴趣，然而可惜的是他已经拥有一辆广汽本田飞度，否则很有可能就拿下雷凌双擎。
乌冬 坦言，如果谈到的喜欢的点，他和 新出行CC 的观点一致，所以我们赶紧看看 新出行CC 他对雷凌双擎有哪些看法……
新出行林锡希（新出行CC）
心仪车型：广汽丰田雷凌双擎
林锡希（新出行CC），新出行编辑，外号：新出行勤快小编
前段时间新出行迎来广汽丰田雷凌双擎，车子从提回来到还车的七天时间里，钥匙几乎都在 新出行CC 手上。记得有一次我说我要出去办点公事想用一下车，结果 新出行CC 给我发了一组表情，然后很不情愿地把钥匙递给我。可见，新出行CC 对雷凌双擎是有多么的喜欢。
广汽丰田雷凌双擎版是目前相当主流的一款新能源车，它采用的是丰田 THS 混合动力系统，装配一台 1.8 升自然吸气发动机与一台 53 kW 功率的电机组成动力混合动力驱动系统。它的百公里油耗仅为 4.2 升，并且它在最佳环境下的总续航里程达到 1,000 公里，也就是一个月不去油站也没有问题。
与卡罗拉不同的是，雷凌双擎多了一份年轻的质感，特别是在前脸与尾部的设计，都加入很多棱角元素，勾勒出一种运动状态的质感。这也是 新出行CC 喜欢雷凌双擎的一个重要元素。
雷凌双擎与卡罗拉双擎的配置是交叉错开，简单来说，相邻价位的两款车，要么就是雷凌双擎比较高，要么就是卡罗拉双擎的配置比较高。那么在顶配版上，卡罗拉双擎的配置会略微比雷凌双擎要高一些，毕竟卡罗拉双擎的顶配已经去到 17.58 万元。此前我们拿到的试驾车为雷凌双擎的顶配，通过 7 天的体验发现，车上的配置足够丰富，并且已经堪比更高级的轿车。所以，如果要买雷凌双擎，其实不妨可以选缺少导航的领先版。当然，如果资金充裕的，顶配的豪华版固然是最佳之选。
整体而言，雷凌双擎给驾驶者一种很舒坦的驾驶状态，并且没有德系或者美系车上总会让人挑毛病的意欲。安安稳稳，各方面都保持中庸的态势，这就是雷凌双擎。
从对话可以看出，新出行CC 对雷凌双擎赞赏有加，也很通俗易懂地介绍雷凌双擎的几个优点。接下来我们看看新晋主持人——名侦探柯南他想开哪款车去破案……
新出行张程柯
心仪车型：广汽本田雅阁锐·混动
新出行张程柯（柯南），视频主持人、编导，外号：小胖
前段时间，我和柯南、乌冬 去了一趟青岛试驾雅阁锐·混动，从那一次开始我们三都喜欢上雅阁锐·混动。但不同的是，柯南 带着“购车”任务来的，因为他家里需要换车。预算放在 30 万元附近的，原本打算拿下雅阁 2.4L 豪华型，不过从青岛回来他告诉我，锐 ·混动才是他最想要的车型。
也正因如此，我和柯南的谈话从雅阁锐·混动开始。他一直开的是德系车，自己拥有一辆宝来（爆改过的），对日系车的了解其实并不多。然而在青岛的第一晚，我们抢先看到锐·混动的实车，从那一刻开始他对日系车完全改观。首先是锐·混动的造型，虽然延续雅阁高配版的设计语言，但是从细节上渗透出不一样的风格，例如浅蓝色元素融入到外观的几个细节中。与此同时，他对锐·混动的配置也相当满意，当然我们谈的是顶配版。他一直在强调 Honda Sensing 辅助安全系统，因为这一次买车是父母用，所以对安全更为注重。座椅通风、四窗一键式升降等等的这些人性化配置，使得他对锐·混动的评价不断加分。
虽然那次的试驾里程比较短，但他很用心地感受锐·混动的每一个细节，在节能省油的基础上，还能保持这样的动感驾驶乐趣，在同级别中很少见。哪怕是随后深度试驾过的 君越 30H 混动版 也没有这种动感效果。所以他最心仪的车型是雅阁锐·混动，并且将会在近期入手。
新出行吴颖（本文作者）
心仪车型：比亚迪唐
新出行吴颖，资讯组主编，外号：蝇皇
记得当我开着刚改完 245 马力、百公里加速时间 5.4 秒的宝马 320i（F30）停在一个交通信号灯口，瞬间感觉隔壁犀利的眼神瞅了我一眼，绿灯亮起我只见一个亮着灯的 BYD 标志的唐跨步冲了出去，然后在接下来的几个信号灯路口始终没有看到它的身影。不知道当有没有我的涡轮增压是不是坏掉，还是 N20B20 发动机的转速没提上去，或者 18 英寸的 P-Zero 轮胎还没热起来，总而言之我追不上前面的那台比亚迪唐。
这一次经历，比亚迪唐深深地印刻在我脑海里。不过由于一直没有试驾车，我们也没有办法很真实地去体验比亚迪唐，直至有一天……老大微信我说，直接去比亚迪坪山工厂提车……当我的内心是灼热的，并且开启 7 天，合共 300 多公里的长期体验。
喜欢比亚迪唐的原因有三点：第一点，它的配置很高，几乎能比得上 30-40 万元的豪华车；第二点，在 SOC 大于 25% 的情况下，这车的动力真心很强，并且能带给驾驶者一种很自信的感觉；第三点，它的价格很亲民，20 多万元能买到这样的 SUV ，我觉得还是相当超值的。
近期我暂时没有购车计划，前段时间刚预订了一辆特斯拉 Model 3 ，希望能在 2018 年能提到首批车，到时候再和大家分享用车心得。为什么我的心仪车型是比亚迪唐而不是 Model 3 ，因为目前我还没接触过 Model 3，只是对于我而言 Model 3 是我迈入纯电领域的一个低门槛车型，至于是否我能刷新我心仪车型的榜单，还是要提车开上一段时间再说。
对于新能源车的未来，我是抱有很大的信心，我自己也是一个新能源车粉。新能源车不是一个遥不可及的物品，而是大势所趋并且必然存在。虽然我现在开的是一辆内燃机汽车，但是从内心还是向着新能源车。还记得计划买人生第一辆车的时候，首选是一汽丰田普锐斯，不过由于国产之后配套售后以及产品质量上达不到我的标准被迫放弃。在第二次购车的时候，BMW ActiveHybrid 3 进入我的视野，然而 70 万元的售价加上国内配额一年只有十多辆，无奈再一次放弃。
虽然家里人一直反对，但我决然地定下 Model 3 ，并且已经在筹备私有化的充电环境。相信我人生的第一辆新能源车将会是 Model 3，并且也会不断向身边的亲人、朋友普及新能源车知识。
全文总结：这就是这一期的编辑部故事，新出行团队是一群对新能源出行方式抱有极高热情的小伙伴，我们会竭尽所能把一切关于新能源出行方式的事物一一以最佳视觉效果呈现给大家。欢迎继续关注我们，我们的网址是 www.xchuxing.com ，我们的微信号是：xchuxing ！
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