“这波调整斌哥纠结了很久，但最后的大前提是活着，活着比什么都重要”。

——引用自某蔚来店长

2023年6月12日，蔚来官宣了对全系新车的价格与权益调整方案，对实际购车影响简单总结就是：

1、你买台新车 （不要换电权益） 减3万；

2、你原本有蔚来 （4~6次换电） ，现在要复购新车 （老车保留权益，新车不要换电权益） 减3万，如果你此时老车权益也选择放弃，就是新车减6万；

3、你原本有蔚来 （无限次换电） ，现在要复购新车 （老车保留权益，新车不要换电权益） 减3万，如果你此时老车权益也选择放弃，就是新车减8万；

4、你有多台蔚来，按照一台换一台的方式购买新车，假如你有两台，你可以放弃其中一台的权益，购买新车减6万，另外一台权益保持不变。

我们开展了一次线上的快速调研，从调研结果来看，对于已经有权益使用体验的蔚来车主而言， 超过 60%的蔚来车主仍更倾向于保留换电和质保权益 ，而对于 非蔚来车主，选择放弃权益以优惠3万元的比例超过了80% 。

对于蔚来此次价格下探，我们认为积极意义更大：

1、通过降价 提振整体销量 ，由于蔚来月销量已经低迷了两个月，一旦持续走低想要再提升将更加困难， 尤其是 刚上市的全新ES6 ；

2、 拯救老款车型竞争力 ，并维持蔚来在售产品 型谱间的价格分布合理性 ；

3、从用户发展的角度， 老用户满意度仍然很高 ，一是 从调研结果看 大多老用户仍倾向于保留免费换电权益，二是老用户复购支持权益变现，而新群体大多会选择放弃权益， 购车门槛的降低有助于蔚来扩大用户面 ；

4、可以作为一个试点，如果此次调整可行，意味着换电新增需求量将有所降低，再结合以后市内充电网络的进一步普及，蔚来便可以 调整换电站铺设思路 ，以高速和“老少边穷 ” 地区为主，市内为辅，降低经营压力。

从企业经营角度来看，据杰兰路测算，此次3万元的降价幅度预计会对蔚来带来汽车销售收入约7%的损失，在销量不变的情况下会带来33%的毛利下降 （以2021年毛利为锚点） 。

至于此次价格与权益调整对蔚来的销量能带来多大的增长，前蔚来公关总监、汽车KOL一苒的看法 是25%，知名汽车博主张抗抗的看法是25%以上， 这个销量增速对冲毛利的下降可能仍略有不足， 但对于这家一直表示“有自己的考虑”的公司来说，转变已经开始。