1948 年 6 月 8 日，第一辆冠以保时捷之名的跑车，356“No.1”Roadster 获准上路，标志着保时捷跑车品牌的诞生。

2023 年 6 月 8 日，保时捷跑车 75 周年纪念正式启动。广州海心沙亚运公园作为全球庆典的首站，开启了为期 11 天的“逐梦嘉年华”。而在德国斯图加特，一款搭载高性能纯电动力系统的超级概念跑车——Mission X 迎来了其全球首秀。

一、保时捷电气化技术进化史

2019 年 9 月 4 日，保时捷首款纯电跑车 Taycan 迎来了正式发布。而在明年，我们将会迎来首款基于 PPE 平台打造的车型——Macan EV。

时间回到 1898 年，保时捷创始人费迪南德 · 保时捷设计了艾格-洛纳 C2 敞篷车型。该车辆由八角形电机进行驱动，以 3-5PS 的动力达到了最高时速 25km。

1899 年，费迪南德 · 保时捷发明了轮毂电机。1900 年，第一辆洛纳-保时捷电动车在巴黎世博览正式亮相，并展示了轮毂电机这一技术。该车辆由两台 2.5PS 的电机进行驱动，最高时速可达到 37km。

同样在 1900 年，保时捷设计了世界上第一辆功能性混合动力汽车 Semper Vivus，在拉丁文的意思是永远活着。该项技术也被称为“洛纳-保时捷”系统的技术在电动汽车领域之外也有所运用。

保时捷通过不使用电池作为能源，而试用内燃机来驱动发电机为轮毂电机提供电能，从而达到扩大车辆续航里程的目的。1901 年，该技术可供量产的车型版本正式诞生了，其被命名为洛纳-保时捷“Mixte”。

虽然洛纳-保时捷为世人展示了电动汽车领域的技术，但同时也暴露出为什么电动汽车在过去的几十年中并未获得大力发展。尽管其输出功率不大，但其却搭载了重达 2 吨的铅酸电池组。受限于基础配套设施的匮乏以及较短的续航里程，电动汽车领域的发展始终受限。

百年后的今日，世界环境危机逐渐加重以及适合汽车使用的钠离子电池技术的不断发展。世人的注意力再次转向了电力驱动系统。

保时捷在 2010 年率先推出了 Cayenne S Hybrid 车型，为保时捷公司电动汽车的发展铺平道路。

2011 年，Panamera S Hybrid 正式推出，同时也是豪华车领域第一款并联全混合动力车型。同年，保时捷还测试三款采用纯电驱动的 Boxster E 原型车。

2013 年，保时捷交付了首台量产版本的 918 Spyder。在被称为「绿色地狱」的纽博格林北环取得了 6 分 57 秒的圈速成绩，成为首款在该赛道进入 7 分钟大关的合法公路车。

919 Hybrid 在 2013 年首次离开了生产线。作为保时捷回归世界耐力锦标赛最高组别的赛车，从其正式亮相之时就备受瞩目。2015 年，保时捷实现了勒芒三连胜中的第一场。2017 年底，保时捷以 6 项世界冠军头衔结束了其赛车运动历史上的这一篇章。

919 Hybrid 的成功也让保时捷将其身上许多零部件以及概念下放到保时捷家族的公路车型上。Panamera Turbo S E-Hybrid。

2019 年，保时捷基于 J1 平台推出的首款纯电车型 Taycan 正式揭开神秘面纱，其也树立了纯电动跑车的标杆。作为保时捷首款量产落地的纯电动车型，Taycan 便已经搭载了 800V 高电压平台、两速变速箱以及整车热管理系统等技术。

有关于保时捷 Taycan 技术解读，大家可以点击下方链接进行回顾：

三年之后的一场技术研讨会 解读保时捷 Taycan 背后的技术

根据此前的消息来看，在双 e 战略（e-Mobility & eFuels）的指引下，保时捷将持续拓展旗下的产品阵容。据悉，即将推出的新款 Cayenne 插电式混合动力车型将增至三款、Macan 纯电版计划于 2024 年交付、718 也将推出纯电版、Cayenne 将紧随 718 电气化之势推出纯电版。

二、对超级跑车的重新诠释——保时捷 Mission X 概念车

在“保时捷跑车 75 周年”展览前夕，Mission X 双座概念跑车迎来了其全球首秀。保时捷官方表示，保时捷 Mission X 可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯，其延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，而 Mission X 为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。

外观方面，保时捷 Mission X 概念车将性能与现代奢华融入车身设计，前舱盖上的线条增添车辆的视觉冲击感。车身漆面采用火箭金属漆，这也是保时捷为其研发设计的。

前大灯组方面，新车的大灯组采用垂直布局形式，将保时捷品牌独特的四点式大灯进行了重新的诠释。LED 照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅漏出细长的日间行车灯以及指示灯。

车门开启方式采用了勒芒赛车式的车门设计，车门与车辆  A 柱和车顶相连，向斜上方打开。架构方面，前玻璃穹顶采用了一个轻量化的设计，框架结构则是碳纤维复合材料制成。

值得一提的是，保时捷新版盾徽在 Mission X 概念车上首次亮相。采用拉丝金属材质搭配立体蜂巢结构。整体的金色色条也更加的精致。

车身侧面，保时捷 Mission X 概念车整体的车身线条非常的流畅。预计将会有十分不错的空气动力学表现。腰线以下为碳纤维织纹的设计元素。轮毂采用混装尺寸的轮胎，前轮为 20 英寸，后轮为 21 英寸。车门下沿位置 Mission X 的字样彰显其车型身份。

车身尺寸方面，保时捷 Mission X 概念车长约 4.5m，宽约 2m，高度约为 1.2m，轴距为 2.73m。是一款相对紧凑的超级概念跑车。

车尾方面，保时捷 Mission X 概念车采用时下流行的横向贯穿式灯组，尾灯组分为四段延伸车尾的视觉宽度。尾灯组中间为透明且发光的“PORSCHE”字样，整体呈现出悬浮的效果。

值得一提的是，当车辆进行充电时，尾灯组“PORSCHE”的字母“E”会跳动，增加细节感。

Mission X 字样位于尾部中央位置，进一步显示其车型身份。尾部下方为后扩散器，整体的体积十分硕大并且造型非常犀利，进一步增添车尾的肌肉感。

内饰方面，保时捷 Mission X 概念车采用不对称的内饰设计，整体显示出新车将以驾驶者为中心。中控屏采用竖装布局并向主驾倾斜。此外，车辆还配有多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），车辆便会开始录像。

方向盘则采用了半辐式的设计并带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片。液晶仪表屏则延续了保时捷家族式的设计。

在副驾驶前方的仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块。据悉，该计时码表模块具有模拟和数字两种显示模式。计时码表可显示圈速或车手的生理数据以及其他信息。

保时捷 Mission X 概念车在内饰配色方面基于独特的设计理念打造，主驾驶以及副驾驶采用不同色的设计。主驾座椅的主体是喀拉哈里沙漠灰，与中控台和仪表板采用一致的色调。副驾座椅采用安达卢西亚棕色调。座椅采用碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅配备六点式安全带。

动力方面，保时捷 Mission X 概念车将搭载一套高性能、高效率的纯电动力系统，将动力电池组安装在座椅正后方。这种“e-core 布局”以车辆为中心，与传统动力的中置发动机车型一样。

在技术愿景方面，如果 Mission X 投入量产，那么其将具备以下的特质：

• 成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型
• 功率重量比约为 1:1（即 1 PS/kg）
• 实现远超目前 911 GT3 RS 车型的下压力值
• 凭借 900 V 系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车 Taycan Turbo S 的两倍。

三、保时捷未来该如何发展？

从 2022 财年业绩来看，保时捷多项数据打破了历史记录，在新车销量上，保时捷 2022 年全球交付量为 309884 辆，同比增长 2.6%。

值得一提的是，中国市场已经连续第八年成为保时捷全球最大的单一市场，2022 年交付量为 93286 辆，占保时捷全球销量的 30%。

从财务数据来看，保时捷在 2022 财年营业收入为 376 亿欧元，同比增长 13.6%。销售利润为 68 亿欧元，同比增长 27.4%；销售回报率达到 18%，同比增长 2 个百分点；净现金流 39 亿欧元，同比增长5.4%。 

早前，保时捷也正式发布了面向未来的 e-mobility 和 e-Fuels “双 e 战略”。通过 e-Mobility 战略全面推进电气化，通过 e-Fuels 战略对电动出行进行有力补充。

首先是 e-mobility 计划，保时捷力争到 2030 年，80% 销售的新车均为纯电车型。目前，保时捷纯电车型的销量占比为 11%。在未来的五年时间里，保时捷将投资 200 亿欧元用于电气化转型，主要通过三个途径达到目标：

• 扩展车型阵容：即将推出的新款 Cayenne 插电式混合动力车型将增至三款。
• 2024 年交付 Macan EV。
• 推出保时捷 718 纯电版，随即推出 Caynne 纯电版车型。此外，保时捷还将推出定位高于 Caynne 之上，基于 SSP 平台打造全新的纯电 SUV 车型。

在电池技术方面，保时捷将会投资全新的高性能电池技术。而在充电网络建设方面，保时捷将会不断完善充电网络，保时捷的目标是建设超过 1000 个充电桩以及 100 个充电站。

而 e-Fuels 战略方面，保时捷参参与投资的智利 Haru Oni eFuels 试点工厂将会在 2022 年 12 月投入运营，这一能源的优势在于不用改变燃油车的性质，就能满足碳中和的目标。

据悉，eFuel 燃料由水和二氧化碳以及风能三者共同制成，且不限于汽车行业，还能运用到飞机与船舶行业额，最终实现气候保护的整体主题。保时捷选择在智利建工正是是看中了当地的风能资源。

而在 2023 年的展望方面，保时捷表示，目标销售回报率为 17%-19%，长期目标是 20%。为此保时捷也制定了迈向 20 之路（Road to 20）战略，将战略性销售回报率目标达到 20%。 

编辑总结：

对保时捷而言，创新性的概念车总是为未来奠定基础。在 Mission X 概念车上，我们或许能看到未来保时捷车型的雏形。

在过去的 75 年中，保时捷为大家带来了许多家喻户晓的车型。而保时捷也在不断的扩充其产品矩阵，丰富车型的选择，将运动性能与日常使用性充分融合，以满足更多用户的需求。

而在面向电气化时代，保时捷将会积极入局，在电气化时代续写保时捷品牌的辉煌历史。未来，保时捷将会为我们带来怎样的新能源车型，就让我们大家一起拭目以待。