这两天借了辆阿维塔11的90度高配车型，算是比较深度体验了这款最近在销量排行榜上很火的车型。说说我的感受：

好评：

• 外观和内饰的造型水平，我的评价是是非常高的。
• 外观上整个体态，高宽比，轮毂和车身高度的比例，尾部设计，激光雷达的处理等细节都令人过目难忘。

• 内饰虽然有些多余的设计（尤其中控台），但整体很出色，明显不是小厂能做出来的：内饰的色彩和装饰件收敛克制，整体性很高，空间整体的明度比较低，较暗的座舱更能营造出“高级感”。座舱的设计“立体感和结构感”很强，而不是简单粗暴的“高端材料堆砌-平面化”的作品，这里要点名吐槽下同价位的小鹏G9，设计水平差的很多。
• 科技感和豪华感的融合恰到好处，据说之后的12更好。情感涡流虽然被吐槽挺多，不过如果只把他当作氛围灯其实没啥问题。
• 方向盘的造型，配色，尺寸和握感都很好。材质和功能滚轮的触感绝对是豪华车的水平。

• 电动门的体验优化的很不错，不管关门还是开门，电机伺服力度也不大，手关和电动关无缝连接，比极氪强太多了。
• 续航折扣率不错，温度在8-18度，空调21度2档风：200公里，驾驶速度以60-80为主，最高速度100，没有拥堵，实际续航在CLTC 8折左右，我认为是ok的。555公里的车型可以跑到400多。

• 辅助驾驶没法试，不过从各种媒体视频来看，相信应该很不错。

吐槽点：

• 底盘调教比较割裂。刚拿车时感觉路感是明显的，细碎震动都能明显感受到，不过质感还可以，给我一种驾控取向的感觉。但在过弯和紧急变线时，它又表现出了些许晃、软的感受，激烈驾驶时的侧倾反而比想像中大。
• 内饰用料，有点对不起设计。硬邦邦的地方略多，不过客观说要看对比的谁，如果对的是宝马X5，卡宴这些，11的用料基本是差不多的。但国内企业太卷了，相比同级的蔚来，智己，理想来说，11的用料水平是欠缺的。这个设计理应值得更好的材质。

• 仪表和副驾屏幕的质感较差，和内饰融合的不好。 尺寸小到还好，影响质感的是屏和两边黑色区域的连接非常生硬，像贴上去的纸一样。所以这两边是留给电子后视镜的么？

• 车机，地图，语音都比问届差很多，华为地图非常难用，不仅poi信息不全，竟然让我逆行走单行道。且每次上电默认打开华，必须手动切换到高德。语音是新势力的垫底水平，当然这几点都可以轻松OTA搞定，以后都不是问题。
• 不喜欢各种类似于安卓手机需要使用权限的提醒，操作一路至少弹出来了四五次，我认为这些对于车应该直接优化掉，帮用户选择好。

  

• 座椅舒适度一般 ，对比同级别理想，蔚来，智己等，座椅舒适度偏弱。体现在前排坐垫偏短，偏硬，副驾甚至没有高低调节，一米7以上会感到明显的小板凳感觉。（3激光雷达都上了，高低调节都不给？）后排座椅的坐高低，有轻微小板凳感觉。

总结

• 内外饰精致（除了个别地方，但瑕不掩瑜），设计水平吊打一众品牌，内饰如果把用料优化了就更好了
• 从空间和舒适出发，乘坐舒适度略弱于竞品，装载空间也明显落后（设计和空间的妥协），从家用角度来看实用性不如理想L7，智己LS7，小鹏G9和极氪001，更适合对空间需求低或者增购的用户
• 辅助驾驶目前看是第一梯队，智能座舱还需很多优化
• 驾驶感受中等，但还是优于几个新势力的